Как бы Каб (мопеды с клонами двигателя Honda Cub)

[d.Adamson]

"Прибежали в избу дети,
Второпях зовут отца:
Тятя! Тятя," мы перед началом каждого сезона сдаём тебе все карточки по ПДД и практические навыки на площадке, но на вариаторе, а на категорию А сдают на механике, нужен аппарат с МКПП! Ну, что ж, я и сам механики не чужд - ещё при советской власти учился на "Минске", а потом работал года 3-4 на грузовом мотороллере "Муравей".
"Лучший подарок конечно же Йобр" - даже Винни Пух знает, что лучший мотоцикл для новичка это Yamaha Ybr125 - легкий, надёжный, с балансирным валом, но даже Б/У он не укладывался в мой бюджет( По деньгам подходили только или китайский клон Honda CG125 - Lifan 125-5 или Vento Verso 125, вертикальный двигатель 125 куб.см 5-ти ст. КПП или же китайский мопед с клоном двигателя Honda Cub, например, Альфа, горизонтальный двигатель 107 куб.см 4 ст. КПП:



Зашёл на форум по такой технике, спросил, что лучше. Не утруждаясь излишней аргументацией, мне ответили: "И то, и другое - г...но, бери Альфу 107 - за полтинник проканает". Но мне бы хотелось более развёрнутый ответ, поэтому я зашёл на один иностранный форум, благо язык знаю. Страна большая, сезон почти круглый год, народ в основном не богатый, у многих мото - это не хобби, а единственный доступный и необходимый транспорт. В силу этого форум достаточно обширный и грамотный.
Мнения были такие: CG м.б. несколько надёжнее Cub, потому что проще, но всё же менее распространён в РФ, чем Cub, поэтому не все запчасти к этим мотоциклу могут оказаться в шаговой доступности.
Нижневальный CG более шумный и вибронагруженный, чем верхневальный Cub, и даже 5 ступень КПП это не компенсирует.
Дополнительные кубики объёма и +3л.с. дадут прибавку 15км/ч к скорости, но стоит ли ради этого заморачиваться с регистрацией ТС, ОСАГО, ТО?
Одним словом, выбрал второй вариант: Vento Riva Sport II 97сс с "правильной" маркировкой на табличке на раме, VIN-код полтинника, отливка 49сс на двигателе. Хороший цвет: чёрный матовый металлик, т.е. вся эта кЕтайская красота в виде языков огня была не под лаком - сразу же оторвал. Тормоза барабаны вкруг, но для такого веса (86кг) и скорости (до 75км/ч) достаточно. За всё время эксплуатации раза 3 приходилось экстренно "в пол" оттормаживаться - и тормозов хватило, и переднее колесо не заблокировалось, а блокировка и занос заднего, ну, с этим можно жить.
Минусы, косяки, что не понравилось, пришлось переделать, поменять:
1. Резина. Покрышки ещё куда ни шло, а камеры - просто пластик, расходятся по шву, прокол не заклеить. Поменял на Петрошину. Теперь сзади 3.0х17, спереди 2.75х17. Пришлось чуть приподнять переднее крыло, чтобы вошло 2.75.
2. Спидометр на 120км/ч - длянахрена, спрашивается? Ментов дразнить? Поставил до 60, он, кстати, и точнее.
3. Кофр, багажник, пассажирские подножки, багажные платформы - всё неимоверно звенит, дребезжит, трескается от вибрации. Всё выкинул, хотел ещё и сиденье поменять на маленькое плоское жёсткое аля боббер или кафе-рейсер, но попустило - оставил пока родное и на маятник поставил складные пассажирские подножки, вдруг кого подвезти надо будет...
4. Зеркала показывали только мои же локти - поменял на другие, с бОльшим размахом.
5. Родные амортизаторы маятника скрипят, при езде удвох - ломаются. Теперь вместо них ижевские.
6. Чтобы обслужить воздушный фильтр, надо обладать навыками родовспоможения - он находится внутри сварной штампованной рамы, поэтому поменял штатный поролоновый воздушный фильтр, который надо стирать и пропитывать, на бумажный воздушный фильтр и забыл (забил) тысяч на 5 как страшный сон.
7. Менял родной двуплечий рычаг КПП на мотоциклетный одноплечий (чтобы дети научились им пользоваться), потом поменял обратно - штатный удобнее. ИМХО.
8. АКБ. Тут конструктивный косяк: штатной АКБ на 4Ач хватает на двигатели объемом 50 и 72 куб. см, на 97 и более - не всегда, на холодную приходится заводить ногой (на остальных наших трёх скутерах кикАми не пользуюсь, даже расконсервируя после зимы, на Джорне вообще снял и в унитаз, в смысле - в багажник, бросил). Поставить бы ампер на 7, но тогда батарейный отсек надо переделывать - лень.
9. Не понравилось штатное передаточное отношение - на крейсерской скорости слишком высокие обороты, отсюда шум и вибрации. Слишком сильный подрыв на старте - один раз с непривычки случайно уехал со светофора на заднем колесе - перед людЯми стыдно( Экспериментальным способом подобрал оптимальное под мои задачи соотношение звёзд 15 зубьев ведущая, 37 ведомая. В результате комфортная крейсерская скорость, на которой ненапряжно ехать часами - 60км/ч при 5500об/мин (это, кстати, максимальный крутящий момент по ТТХ), максималка 73км/ч при 7000об/мин. По GPS, разумеется.
10. Остальные минусы, как у большинства простых дорожных мотоциклов - отсутствие ветрогрязезащиты, неудобно мыть (по сравнению со скутером) и т.п. А рюкзак с набором инструмента, запасной камерой, запасной свечой и насосом - это просто обязательный элемент повседневного костюма (как у чиновника галстук), шлем вечно в руках, как шляпа у нищего...
Всё остальное - плюсы: новый, недорогой, прост в ремонте и обслуживании (всё снаружи), почти полное отсутствие пластика (который можно сломать при падении), доступность всех расходников и запчастей, вплоть до двигателя в сборе, экономичный (+- около 2л/100км).
Приобретался как учебно-тренировочный аппарат для детей, но, пока не купил большой скутер, ездил на этом мопеде в поездки от 100км, а сейчас иногда выезжаю на бездорожье, куда на скутере жалко...






Признателен за внимание всем, кто осилил/осилит текст до конца. Извините за много букв, как говорится: в сезон ездим, не сезон - читаем, пишем

[Pavel FOX]

К сожалению в нашей стране такое экономическое положение, что только можем позволить кЕтайскую технику или некрояпонцев. Но не о этом сейчас... 
Все таки правильное направление мысли было в сторону кафешника, интересно бы получилось. Заменить руль на клипоны, седло и убрать переднее крыло. Понятное дело, что изначальное ТЗ подразумевало эксплуатация детьми, поэтому думаю нормальная доводка. 

[Kornak]

убрать переднее крыло

Это ещё зачем? 

[Pavel FOX]

убрать переднее крыло

Это ещё зачем? 

Если бы была переделка в кафешник, чтобы было по стилю

[d.Adamson]

"...убрать переднее крыло" - было желание птису с крыла "согнать", бо она с оформлением фары (обтекателем) не гармонирует, да что-то оставил, нехай  сидит, с черным матовым окрасом и никелированными элементами отделки вроде сочетается...

[Pavel FOX]

"...убрать переднее крыло" - было желание птису с крыла "согнать", бо она с оформлением фары (обтекателем) не гармонирует, да что-то оставил, нехай  сидит, с черным матовым окрасом и никелированными элементами отделки вроде сочетается...

У кетайской техники с оформлением и дизайном редко когда все нормально, мне это никогда не нравилось 

[d.Adamson]

"У кетайской техники с оформлением и дизайном редко когда все нормально" - золотые слова! Даже при копировании умудряются испортить излишним украшательством, раскраской, наклейками или избыточной светотехникой. Гораздо лучше, когда сдержанно, скромно и стильно:

[d.Adamson]

Добавлю ещё 3 ложки дёгтя к описанию Vento Riva II Sport справедливости ради:
1 глючная сигналка, которая жрёт АКБ даже не будучи активирована (впрочем как и на всех остальных китайских скутерах, которые были  в нашей семье). Сначала сделал её отключаемой малозаметным тумблером - по месту ездил с отключенной, приезжая в город подключал тумблером и активировал/деактивировал с брелка. Потом совсем удалил, бо сломалась.
2 не было смазки в приводе спидометра на переднем колесе, поэтому где-то ближе к 1000км его стало подклинивать. Так же было на скутере Vento Sity (того же производителя  и той же торговой фирмы, кстати...). Разобрал, почистил, заложил смазку ШРУС.
3 единственный из моих аппаратов, который не всегда стабильно заводится: иногда сразу, иногда нет, причём, на холодную лучше с кика, на горячую лучше с кнопки
4 изначально не была затянута нижняя гайка стакана вилки (или лучше сказать, рулевой колонки? А то какая-то сервировка получается - вилки, стаканы...)), что порождало вибрацию руля при торможении передним тормозом. Протянул
Вроде всё... Ну, если ещё что-то забыл, то потом добавлю 

[Pavel FOX]

Опишу как нибудь опыт владения китайским аналогом Хонды каб, на таком ездил на дальняк 
Мой дальняк

[d.Adamson]

Прочитал про дальняк, понравилось) А неисправность заднего дискового тормоза на аппаратах такого типа не очень часто, но таки да, встречается

[d.Adamson]

28 марта открыл гараж, расконсервировал и снял с подставок Vento Riva Sport II (я традиционно на нём открываю и закрываю сезон, чтобы не побить пластик на скутере, если где-то ещё или уже лёд и упадёшь), накачал колёса (на зиму спускаю), принёс из дома свежезаряженный АКБ, сын в это время обслужил цепь. С третьего пинка завёлся на прошлогоднем бензине, слегка подымило маслом, которое на зиму в цилиндр шприцОм впрыскиваю. Проверил работу лампочек, прогрел, заглушил, помыл и закатил обратно - дорога-то ещё не оттаяла.
7 апреля выехал первый раз в этом сезоне, перерыв составил 5 месяцев (с 9.11.2020). Что интересно - не потребовалось "вкатываться", как будто вчера только ездил, хоть и  МКПП  на Vento Riva (всё же я на вариаторе чаще езжу).
P.S. 9 апреля выехал на Лифане, на вариаторе, тоже самое ощущение - будто накануне ездил)
P.P.S. Осталось выкатить джорну)
Всем удачного сезона!!!

[Владимир Ермилов]

Одним словом, выбрал второй вариант: Vento Riva Sport II 97сс ...

Признателен за внимание всем, кто осилил/осилит текст до конца. Извините за много букв, как говорится: в сезон ездим, не сезон - читаем, пишем

Букав нормально, это просто навязываемая нам торгашами стилистика жизни вынуждает крутиться как Белка и Стрелка в  и потому привычка читать вдумчиво, со вкусом, долго, - отмирает.... однако она полезна для осмысленного жития, а потому признателен!

Спасибо за освещение некоторых неочевидных для меня моментов - про сравнение моделей, звоны-дребезги, рычаг КПП.

АКБ нынче имеются Li-Ion, Li-Fe-Po и т.д., которые при тех же размерах имеют 12-15 Ач и принимают вдесятеро больший зарядный ток (быстрее заряжаются).

[d.Adamson]

АКБ нынче имеются Li-Ion, Li-Fe-Po и т.д., которые при тех же размерах имеют 12-15 Ач и принимают вдесятеро больший зарядный ток (быстрее заряжаются).

Очень ценная информация, спасибо! При следующей замене АКБ буду ориентироваться именно на эти модели

[d.Adamson]

Добавлю ещё 3 ложки дёгтя к описанию Vento Riva II Sport справедливости ради:

Вспомнил ещё одну мелкую неисправность - готовил мопед к открытию то ли прошлого, то ли позапрошлого сезона (поставил АКБ, смазал цепь и проверил её натяжку, протянул резьбовые соединения и т.п.) и обнаружил, что от массового провода отломилась клемма, соединяющая его с клеммой АКБ. Купил новую: и обжал её на проводе. Всё, держится пока

[Pavel FOX]

Думаю, в этой теме отпишусь, чтобы не плодить лишние ветки.
Моя мототема возвращается. Друг на свадьбу мою возвращает в качестве подарка тот самый мотопед XEN (Racer RC130CF), который я покупал новым с магазина и сразу сгонял на дальняк. Ему его передал за долги, которых накопилось достаточно. Зато друга не потерял 
И он мне обратно бумерангом по причине покупки автомобиля 
Вот такой:

Дописал: 09 Января 2022, 01:18:54Фото из инета, из Инсты настоящие не удобно выкладывать. Расцветка такая же.
Отличие от стока - теперь есть дуги, сигнализация стоит, заменен задний баллон.
Кстати, двигатель здесь 154FMI, неприхотливый.
Основное отличие от других клонов Каба - хребтовая рама и крепление самого двигателя.