Гидравлические дисковые тормоза на Gyro X WINTER QUADRO.

[OLEG]

Поездив на Gyro X WINTER с увеличенными до 10 дюймов задними колёсами с гидравлическими тормозами, покайфовав от торможения в юз двумя пальцами:  Увеличение ширины задней колеи с  увеличением диаметра колёс Gyro X.  ,

захотелось гидравлики и такого же торможения и на Gyro X WINTER QUADRO:   Скутеромобиль 2 Honda Gyro X WINTER QUADRO.  .

Продумал, как закрепить тормозные диски на переднем мосту с помощью простой втулки:



Заказал и уже получил тормозные диски от мотика Хонда Эндуро:

Буду думать, как и где закрепить тормозные машинки. Надеюсь до весны спроектировать.
Жду отзывов и конструктивной критики(помогает находить правильные решения) .

[Pavel FOX]

Немного не понял, как крепится будет диск к ступице 

[OLEG]

Немного не понял, как крепится будет диск к ступице 

Всё просто: Вытачивается втулка, одевается на ступицу( по диаметру Ф 101), крепится к ступице.
К втулке  6-тью болтами М6 крепится диск.

[Pavel FOX]

Вытачивается втулка, одевается на ступицу

Примерно понял, увижу в металле - пойму еще лучше

[OLEG]

После изготовления шаблона для имитации посадки диска  и ступицы на втулку
 и проработки нескольких вариантов, родилась уточнённая конструкция втулки. Получилась сложнее, чем представлялось ранее:

[OLEG]

Втулки по последнему чертежу выточили из алюминия. Всё подошло, спроектировано правильно. Установил их на ступицы, закрепил на четыре винта с потайной головкой:




:

[OLEG]

Немного не понял, как крепится будет диск к ступице 

Всё просто: Вытачивается алюминиевая втулка, одевается на ступицу( по диаметру Ф 101), крепится к ступице 4-мя винтами с потайной головкой.
К втулке  6-тью винтами с потайной головкой М6 крепится тормозной диск.
Вот так это выглядит в металле:
Выбрано место для установки суппорта: Теперь будем конструировать и изготавливать кронштейны для крепления суппортов к поворотному кулаку.
Заказал 2 суппорта на Али, ждём"с.

[OLEG]

Заказал 2 суппорта на Али, ждём"с.

Пришли суппорты, продолжаем конструирование кронштейнов для их установки:

[OLEG]

Делаем кронштейны из полосы 4,3*50:

Спойлер

Заказал тормозную машинку, тройник и три тормозных шланга (с заменяемыми наконечниками под 90 градусов и с небольшим изгибом) по 600 мм.

[OLEG]

Не знал, не знал, да и забыл. Оказывается, опорные поверхности тормозных колодок в тормозном суппорте квадрика не параллельны. Расстояние между ними ближе к оси увеличивается.
Как правильно расположить ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ по отношению к тормозному диску?
 Симметрично, то есть диск расположить как медиану? эск.1.
 Или параллельно к диску плоскости крепления ? эск.2 
Или параллельно к диску противоположной плоскости? эск.3

 

Разобрался. Там , оказывается, крепёжная пластина тоже подвижная. Вот её и располагаю параллельно тормозному диску. Остальные детали все подпружинены к крепёжной пластине и самоустанавливаются во время торможения.

[alx1973]

Обычно колодки параллельны диску. Суппорт выравнивается шайбами кривыми.
 Или протачивается диск

[OLEG]

Продолжаем творить, варить и красить:      

[Pavel FOX]

Хм, я думал кронштейн будет приварен внахлест на ступицу, а не впритык 

[OLEG]

думал кронштейн будет приварен внахлест на ступицу, а не впритык

Внахлёст нельзя по двум причинам:
1.Ступица не параллельна тормозному диску, поэтому пришлось бы кронштейн гнуть, что на порядок усложняет процесс.
2. При установке внахлёст уменьшается место для гаек крепления шаровых и делает невозможным их закрутку и шплинтовку:
.

Как и ожидалось места между тормозной машинкой и пружиной подставки(подножки) осталось недостаточно:

Пришлось выбирать новое место и способ крепления пружины подставки(подножки). В итоге всё собрано и  крутится: , но
не проверялись зазоры при наклоне кабины в повороте. Может придётся менять конструкцию опорной (широкой)половины подставки(подножки).
В итоге:

[Pavel FOX]

Тогда согласен. Упустил момент - для чего нужна пружина?