Гидравлические дисковые тормоза на Gyro X WINTER QUADRO.

[OLEG]

для чего нужна пружина?

Поднимает и держит подставку(подножку) во время движения.

Дописал: 07 Февраля 2023, 08:31:52

не проверялись зазоры при наклоне кабины в повороте. Может придётся менять конструкцию опорной (широкой)половины подставки(подножки).

Да, старая подножка мешает при максимальном наклоне в максимальном повороте(теоретически возможная ситуация, поэтому придётся изменять конструкцию подножки).

Начинаем делать новую подножку:

[OLEG]

Готовая подножка:.

[OLEG]

Новая подножка смонтирована:

Спойлер

       

[OLEG]

Заказал тормозную машинку, тройник и три тормозных шланга (с заменяемыми наконечниками под 90 градусов и с небольшим изгибом) по 600 мм.

Пришёл тройник и шланги (с заменяемыми наконечниками под 90 градусов и с небольшим изгибом). Поставил: подошло внатяжку  , поэтому собирается неудобно, да и при любых случайностях возможны поломки.
Поэтому шланги от машинок до тройника решил увеличить с 600 мм до 700 мм.
Заказал два новых тормозных шланга длиной по 700 мм.

[OLEG]

Пришла тормозная машинка. Ничего не напутали китайцы!
Здесь на крышке написано по английски и по французски: " Заливать тормозную жикость только ДОТ3 или ДОТ4" 
Будем монтировать.

[OLEG]

Соединяем не соединяемое:

.

Спойлер

  Потратил много времени на подгонку и создание нового крепежа станции переключателей для совмещения с донорской ручкой газа и двойного тормоза от квадрика:


Только когда закончил, меня осенило, что теперь другие тормоза и можно ставить родную станцию, совмещённую с ручкой газа , которая (о удача!),нашлась в завалявшихся старых запчастях. Разобрана и подкрашена:

   

[OLEG]

можно ставить родную станцию, совмещённую с ручкой газа

К сожалению это оказалось невозможным , так как новый рычаг гидравлического тормоза совпал по расположению с выходной трубкой тросика газа:
 
При любых положениях рычаг упирается  либо в трубку, либо в саму станцию.
Придётся колхозить первый вариант .

[OLEG]

Придётся колхозить первый вариант

Этот вариант тоже не подошёл по той же причине.
Вернулся к первоначальному расположению станции не по оси руля, а параллельно оси(сдвинуто на 1,5 диаметра оси вовнутрь к пилоту).
Теперь всё работает и ничего не мешает:

[OLEG]

Стоковая приборная панель на своё место не помещается. Пришлось заменить на красное оргстекло.

Работа лампочек видна, а спидометра и не было.
Спидометр теперь со смартфона GPS:

Ждём тормозные шланги 700 мм.

[OLEG]

Спойлер

Ждём тормозные шланги 700 мм.

Бл..ь, ёб..е китайцы больше месяца отчитывались, что посылка идёт, а в конце облом: "не удалось доставить".
Пришлось срочно искать в магазинах, то, что есть. С третьего раза подобрал более менее подходящие: по 700 мм. Один с небольшими  загибами с обеих сторон, второй - одна сторона прямая, другая с небольшим загибом. Один синий, другой сиреневый(купил баллончик с чёрной краской, потом подкрашу)

После сборки всей тормозной системы начал прокачку. Попробовал десятки способов из инета. В итоге переставил суппорты местами, чтобы штуцера прокачки были вверху над вводами тормозных шлангов. Потом составил инструкцию прокачки новой тормозной системы (или после замены тормозной жидкости).
1. Надеваешь трубку  на штуцер одного из суппортов.
2. Утапливаешь поршни до предела.
3. Заливаешь тормозуху в бачок. Постоянно подливаешь при опускании уровня.
4. Открываешь штуцер на котором трубка и создаешь разряжение (то есть отсасываешь воздух, я это делал большим шприцем).
5. Как только пойдет тормозуха(система наполнилась), закрываешь штуцер и переходишь к другому суппорту.
6. Наполнил всю систему, прокачай ее (я спускал воздух одновременно с обоих суппортов).Прокачивать до появления сопротивления рычагу тормоза.
7. Проверить работу тормоза.
    Все пункты важны. 100% результат только при выполнении всех пунктов!!!
                      Всё!!!

[OLEG]

Первый выезд с дисковыми гидравлическими тормозами. Произведены испытания дисковых гидравлических тормозов СКУТЕРОМОБИЛЯ  Winter Quadro  на  твёрдом неровном льду и асфальте на морозе -1 С градус. Задние колёса и переднее - шипованные суперпрочными болтами М4

Спойлер

Придумал новый способ шиповки:
Суперпрочный калёный болт(10,9) М4, сферическая головка с  шайбой изнутри. Снаружи гайка с прессшайбой вверх вкручивается в протектор.

Р.С. Опыт эксплуатации показал, что гайку надо утапливать ниже, до упора. Потому что при стирании болта до гайки, стёртые гайки начинают работать как санки, сцепление с дорогой теряется , возникает занос. А при утапливании гайки до корда покрышки , при изнашивании болтов до резины , начинает изнашиваться и резина, и болт, что значительно увеличивает срок службы колеса.

. На льду торможение в юз. Эффективность тормозов по сравнению с барабанными увеличилась. Усилие на тормозной рычаг уменьшилось в разы. Торможение двумя пальцами:




Дописал: 19 Марта 2023, 14:30:02Снегопад - 3 градуса мороза: