Четырёхколёсная Honda Gyro X QUADRO

[Kornak]

Я как то упустил момент... Насколько в итоге эта конструкция способна наклоняться?

[OLEG]

Насколько в итоге эта конструкция способна наклоняться?

В итоге померяем. Нужно 14-15 градусов хотя бы. Предположительно будет 11-12.

[Kornak]

А родной шарнир задней оси Гиро какой градус дает?

[OLEG]

А родной шарнир задней оси Гиро какой градус дает?

Я не разбирал, а по рисунку там резиновые ограничители. При ремонте я  наклонял значительно, видимо сжимая эти ограничители.

[Kornak]

У вас ведь есть исправный стандартный 3х колёсный гиро? Что мешает померять возможность угла наклона задне подвески? Это даст понимание насколько новоявленная передняя подвеска будет ограничивать заднюю...

[OLEG]

понимание насколько новоявленная передняя подвеска будет ограничивать заднюю..

Так это и так ясно: Задняя почти без ограничения(до падения), передняя 11 градусов, что чрезвычайно мало в теории. Что будет на практике проверим. Я ожидаю следующее:
ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ:
1. Резкое повышение устойчивости конструкции на стоянке.
2. 100%-ное(двойное) увеличение пятна контакта передних колёс.
3. Многократное повышение устойчивости при прохождении рельс(особенно продольных или под малым углом пересечения), других скользких и опасных участков дороги, включая колею, особенно большую зимнюю.
4. Улучшение плавности хода по неровностям(может даже бордюр преодолеем!).
5. Улучшение устойчивости на ходу( Уменьшение вероятности падения при неожиданном заносе в связи с ограничением угла наклона до 11 градусов, затем будет следовать резкое сопротивление наклону и падению.)
ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ:
1. Возможное увеличение минимального радиуса поворота.
2. Ухудшение управляемости на высокой скорости.(Учитывая,что предполагается езда только в холодное время года и по плохим нечищенным дорогам, то средняя скорость передвижения 25-30 км час - имхо, НЕ высокая, максимум 45 км/час по чищенному асфальту и по прямой. На поворотах я обычно сбавляю скорость до минимума. Учитывая это надеюсь на безопасности и устойчивости движения НЕ скажется. Испытания покажут.
Кроме того, может оказаться(предполагаю), что при нехватке угла наклона при прохождении поворота, наружное колесо передней подвески будет приподниматься над  дорогой , превращая квадро в трио.)

Всем:   А что говорит Ваш опыт и интуиция?

[alx1973]

наружное колесо передней подвески будет приподниматься над  дорогой , превращая квадро в трио

    Подобным забавляются картингисты, чтобы не делать сзади дифференциал а разворачиваться на месте. Но поднимаются только внутренние задние колеса. Если как-то ухитриться в повороте поднять наружное колесо то устойчивости не будет совсем (вот тут схождение резко изменит траекторию и тебя мотнет внаружу, все равно вывесив ВНУТРЕННЕЕ колесо или  выкинет с дороги в сторону, противоположную повороту ).
    Видимо ты мало ездил на квадрах. На рельсах почти вдоль он не намного устойчивей мота. В поворотах ему пофиг, что не "ломается"  рама как у гиры. При заднем мосте (зависимой задней подвеске) в резкий поворот надо наклоняться не только вбок, но и назад и намного больше чем на моте (квадр у меня невысокий). Попробуй, поезди на каком-нибудь и ты бросишь эти переделки. Маневренность не намного хуже гиры (в реальности а не на змейке), а больше 50-60км/ч по пересеченке или по нашим разбитым дорогам даже я очкую.

[Kornak]

5. Улучшение устойчивости на ходу( Уменьшение вероятности падения при неожиданном заносе в связи с ограничением угла наклона до 11 градусов, затем будет следовать резкое сопротивление наклону и падению.)

Маловероятно скорее будет так - >

Кроме того, может оказаться(предполагаю), что при нехватке угла наклона при прохождении поворота, наружное колесо передней подвески будет приподниматься над  дорогой , превращая квадро в трио.)

Что в купе с высоким центром тяжести приведёт к опрокидыванию

[OLEG]

Видимо ты мало ездил на квадрах.

В точку! Вообще не ездил.
Знание - сила, незнание - смелость!(Новый слоган. Только что выдумал.)  Иногда незнание помогает НЕ бояться реальных трудностей и добиваться результата. Если бы я имел опыт езды на скутере - никогда бы не решился сделать полностью закрытую кабину с дверями. Незнание исключило страх, в результате получился WINTER(Четвёртый год круглогодичной эксплуатации до минус 33 гр.)
  Мне нравиться соединять несоединяемое , находиться на грани невозможного. Своего рода безумие.
Безумству храбрых поём мы песню.(с)

и ты бросишь эти переделки.

Это вряд ли.

скорее будет так - >

Кроме того, может оказаться(предполагаю), что при нехватке угла наклона при прохождении поворота, наружное колесо передней подвески будет приподниматься над  дорогой , превращая квадро в трио.)

Что в купе с высоким центром тяжести приведёт к опрокидыванию

Возможно. Проверим. Не попробуешь -  не узнаешь(с). Чёрт, как известно в деталях. Имхо, многое зависит от скорости. Надеюсь на малой скорости, на плохой дороге , при проскальзывании и заносе НЕ будет падений.


Для увеличения угла наклона небходимо увеличить угол наклона шаровых.

Спойлер

Советский способ восстановления жигулёвских(х.з. каких) шаровых.

Как можно увеличить угол наклона шаровой? А не разбирая?

[alx1973]

увеличить угол наклона шаровой? А не разбирая

     Сделать теоретически можно. Палец обычно каленый (цементированный) , полированный ты его собрался переточить??
Или срезать канавку для пыльника?? Без пыльника оно долго не проживет и есть опасность вырыва пальца. Жигулевские шаровые разбивали на 2 части и меняли вкладыши. То что на нижнем рисунке - не шаровая жигулей (и нах там стопор!!!).
     Немного увеличить наклон скута можно увеличением длины А-рычагов и изменением развала при крайних положениях рычагов (в верхнем положении в минус, в нижнем в плюс).

[OLEG]

Жигулевские шаровые разбивали на 2 части и меняли вкладыши.

Поподробней , плиз.

(и нах там стопор!!!)

Чтобы крышка не выкручивалась.

срезать канавку для пыльника??

Как это можно сделать не задевая палец?

Откуда шаровые изначально с большим углом как на видео со 2-ой мин 09 сек.? 

[alx1973]

Жигулевская шаровая и верхняя и нижняя (2101) состоит и двух половинок, донышка и крышечки с дыркой под палец, сваренных точечной сваркой. Сварка потом не нужна, так как она крепится тремя болтами к рычагу (их хватает для стягивания).
    На пальце есть небольшая технологическая канавка, где кончается сфера и начинается палец. Если палец наклонять так, чтобы резать дремелем, болгаркой, или треуг. напильником напротив канавки то все будет ОК.
    На 2.09 обычный сферический подшипник. Есть во всех каталогах, но стоит докуя, так как под заказ (но можно встретить скомунижженый с завода Свердлова на рынке). А еще чуть ранее видно, что шаровые здесь используются повернутыми на 90 градусов (пальцем вбок).

[OLEG]

На пальце есть небольшая технологическая канавка, где кончается сфера и начинается палец.

Эта канавка?

[Максим Ермаков]

а от чего буду колеса на перед ? 

[OLEG]

а от чего буду колеса на перед ? 

От мотороллера 10".