Четырёхколёсная Honda Gyro X QUADRO

[Максим Ермаков]

тормоза тоже будут на 2 колеса  ?)

[OLEG]

тормоза тоже будут на 2 колеса  ?)

Да, барабанные.

[Максим Ермаков]

тормоза тоже будут на 2 колеса  ?)

Да, барабанные.

а как они будут вместе работать  ?

[OLEG]

тормоза тоже будут на 2 колеса  ?)

Да, барабанные.

а как они будут вместе работать  ?

Два тросика к одному рычагу(это уже сделали китайцы)

Или срезать канавку для пыльника??

Пришла мысль: а если обрабатывать ОСТАВЛЯЯ ТОНКИЙ,  как жесть, слой металла, потом ПРОСТО  замяв его пальцем шаровой.
Тогда 1. Не нужно защищать шаровую, 2. Останется на чём держаться пыльнику.
 Что скажете?
 Какой инструмент можно вставить в дрель для ручной обработки?
Дописал: 18 Марта 2016, 21:06:54Купил вот фрезу Ф 4 мм из твёрдосплава Вк8:
Попробовал.Месяц пилить надо. Не годится.

[OLEG]

Нашёл в Новосибе фирму. На сайте рисуют шарнир. Если цена подъёмная,попробую.

[LISA]

 Какой инструмент можно вставить в дрель для ручной обработки?

Дремель не подойдёт?

[OLEG]

Дремель не подойдёт?

Завтра у меня будет бормашина!

[Kornak]

Дремель не подойдёт?

Завтра у меня будет бормашина!

Может это в радости а не тут? 
А вообще поздравляю! Удобная штука, особенно когда насадок вагон 

[OLEG]

Может это в радости

Дык она мне нужна для работы с шаровыми для QUADRO. Пошёл искать насадки.

Дописал: 24 Марта 2016, 22:38:06Купил насадки из быстрореза. Начал фрезеровать Бормашинкой- сразу сгорела. Воткнул, с горем пополам(Ф4) , фрезу из ВК8 - работает!

Пришла мысль:  а если обрабатывать ОСТАВЛЯЯ ТОНКИЙ,  как жесть, слой металла, потом ПРОСТО  замяв его пальцем шаровой.
Тогда 1. Не нужно защищать шаровую, 2. Останется на чём держаться пыльнику.

В результате профрезеровал вручную корпус шаровой с одной стороны до жестяной толщины и замял пальцем шаровой, вот что получилось:
Угол наклона увеличился почти в 2 раза!!!

Вид сверху.

  Вид сбоку.

Завтра попробую вторую ВНУТРЕННюю сторону, будет сложнее подобраться.
Ваше мнение?

Немного информации:

Спойлер

БМ21214-2904195. — верхняя шаровая опора 21214М оригинальная, отличается от 2101 увеличенным углом качания (62 град.), кованым корпусом (вместо штампованного).
2101-2904192-01 – палец шаровой верхний с чехлом (Трек Чемпион, Sport)
— Угол качания, град – макс 56,3 мин.
2101-2904082 – палец шаровой нижний с чехлом (Трек Чемпион)
— Угол качания, град – 45 мин.
ЕСЛИ С ПАЛЬЦА 2101 СНЯТЬ РЕЗИНОВЫЙ ВКЛАДЫШ(ИЛИ ПРОШЛИФОВАТЬ ШЕЙКУ) , ТО УГОЛ УВЕЛИЧИТСЯ!

Спойлер

[OLEG]

 Желаемый ход подвески достигнут: почти ОДИНАКОВО  вверх до ВМТ и вниз до НМТ.

[OLEG]

Добавлены детали "плавающего" крепежа верхних, подвижных при наклоне, креплений амортизаторов.

  


Смотрим получившийся угол наклона. Чего-то не верится в такой результат. Хоть по геометрии у меня не было ни одной четвёрки(только пятёрки ). Рама наклонится в повороте на такой же угол, или делить на две стороны надо???
Дописал: 29 Марта 2016, 17:30:31Да, точно, интуиция не подвела. Угол наклона рамы  получился примерно 17 градусов на сторону, что терпимо для спокойной езды(минимум 14,5 град).

Что ж, двигаемся дальше. В среднем положении подвески, при некотором увеличении (от стокового) расстояния от пола до средней части рамы, требуется передний мост опустить на 8-9 см.

[OLEG]

Опускаем мост.Первые прихватки:


Дописал: 30 Марта 2016, 21:38:13

требуется передний мост опустить на 8-9 см.

Готово, 8,5 см.

Спойлер

Устал.

[OLEG]

Передний мост впервые оделся в колёса:


 

Спойлер

По ширине  уложился в 70 см.

[Kornak]

Зачётно! Как в итоге реализована подвеска? Как ведёт себя при попытке наклона конструкции?

[OLEG]

Зачётно! Как в итоге реализована подвеска? Как ведёт себя при попытке наклона конструкции?

Подвеска, как и предполагалось, в первом пробном варианте-полностью квадриковская, но с изменением конструкции верхних опор амортизаторов на "плавающую" и ранее показанном изменением конструкции шаровых . Все дальнейшие испытания будут позже.