Четырёхколёсная Honda Gyro X QUADRO

[OLEG]

Итак, решено для опытной проработки всех решений и разработанных конструкций приобрести ещё один донор Gyro X.  Один такой в Новосибирске есть.
И вот он приехал ко мне в гараж(почти все подаренные на Д.Р. рублики ):

Спойлер

А Вы бы взяли донора в таком состоянии , если других(за исключением 2-3 шт. в салонах по 50-60 тыс. руб)в Новосибирске просто нет?

[Kornak]

А Вы бы взяли донора в таком состоянии , если других(за исключением 2-3 шт. в салонах по 50-60 тыс. руб)в Новосибирске просто нет?

Всё зависит от цены... 

[OLEG]

А Вы бы взяли донора в таком состоянии , если других(за исключением 2-3 шт. в салонах по 50-60 тыс. руб)в Новосибирске просто нет?

Всё зависит от цены... 

10 тыров.

[Kornak]

ОЧЕНЬ дорого! Я лид 90!! В лучшем состоянии за меньшие деньги взял как донора/под восстановление
Тут мопедка в целом похожа по состоянию на то что я вам отправил даром, с той лишь разницей что тут ещё и мотор есть... Хотя и он как я вижу в плачевном состоянии...

[OLEG]

тут ещё и мотор есть...

и мотор и , главное, ГИРОШАРНИР. А самое главное, что в Сибири таких трайков - единицы, а доноров вообще нет. Хотя , конечно, дорого. Но ложка дорога к обеду, поэтому взял, так как время обдумывания прошло(некоторые особенности конструкции квадрика меня ошеломили, надо проверить как это проявляется в движении)...Пришло время действий.
Вариант первый (пробный): 1. Переделываем переднюю подвеску квадрика в наклонную.
                                         2. Отрезаем её и присоединяем к передней части рамы Gyro X.
                                         3. Соединяем рулевые колонки(разные варианты) или удлиняем рулевую колонку квадрика.
                                         4. Проводим ходовые испытания. Анализируем. Устраняем недостатки или принципиально меняем конструкцию.
Как Вам план? Что непонятно, спрашиваем.

[OLEG]

    2. Отрезаем её и присоединяем к передней части рамы Gyro X

Последний взгляд на то , что было:


Итак, ПОЕХАЛИ:


Первые прикидки:

Вал квадрика собираюсь нарастить и пропустить сквозь посадочное место вилки Gyro X, раму разрезав и срастив под получившимся углом.
Какие ждут проблемы от такого решения ?

[Kornak]

Какие ждут проблемы от такого решения ?

Пока в голову приходит только неудобность посадки... Учитывая насколько планируется поднять руль... Выгляеть это будет как то так

А так-же что управляемость будет почти как у классического квадрацикла, почти без наклонов - только рулём... А это заметный минус по манёвренности...

[OLEG]

Учитывая насколько планируется поднять руль...

Руль поднимем настолько, насколько нужно, примерно как здесь  Honda Gyro X-FI 4Т Трайк для больших людей.   или чуть выше(это легко - просто убираем лишнюю длину вала квадрика, запас большой).

управляемость будет почти как у классического квадрацикла,

Угол наклона маловат, управляемость и другие качества как раз и проверим на этом первом варианте.

[Kornak]

как раз и проверим на этом первом варианте.

А потом что? Планируется запуск в серию?? 

[OLEG]

А потом что?

Проверка, потом анализ, выяснение всех плюсов и минусов данной конструкции при эксплуатации, потом совершенствование конструкции, если это возможно.
  Поясню, почему сразу не стал делать новый мост по аналогии с конструкцией Ниндзя(без шаровых опор), хотя уже почти полностью укомплектовался. Дело в том, что при анализе конструкции моста Армады в собранном виде выяснилось, что развал, при движении рычагов от ВМТ до НМТ остаётся практически постоянным, а вот схождение меняется на 6,7 см.  Понимаете? Не мм а СМ!!!   Это меня ошеломило!
 Теперь мне надо проверить, как это будет влиять на устойчивость на ходу.
По моему правильно идти от простого к сложному поэтапно, изучая разные конструкции?

[Максим Ермаков]

желаю  удачи в постройки !!!

[OLEG]

Руль поднимем настолько, насколько нужно, примерно как здесь  Honda Gyro X-FI 4Т Трайк для больших людей.

Примерная компоновка: Подъём будет
130-150 мм.  Это не критично (учитывая , что уже есть опыт подъёма на 135 мм)?

[OLEG]

Вот, опять пригодился и китайский донор:


Какие будут предложения по соединению рулевого вала квадрика и вала мопеда, жёстко или шарнирно?

[alx1973]

схождение меняется на 6,7 см

   Эт нормально. Колеса проходят разный путь, радиус разворота квадра
 мал, по асфальту гоняет мало (не шоссейный если). Руль лучше стыковать через карданчик, в крайнем случае через упругую муфту (типа бублика).
Рама и рулевая колонка будут нечувствительны к перекосам и изгибу.
    А вообще может лучше квадр, а (типа 50сс, по факту 110сс) ?? При независимой задней подвеске и без стабилизатора поперечной устойчивости получишь тоже самое.

[OLEG]

При независимой задней подвеске и без стабилизатора поперечной устойчивости получишь тоже самое.

Не совсем. Даже при независимых подвесках ход рычагов ограничен максимальным ходом амортизаторов, соответственно и наклон рамы очень ограничен, отсюда "тяжёлые" повороты на одном руле и слабая управляемость. Кроме того мне нужна высокая скутерная посадка без закидывания ноги с пространством для ног, как у скутера.

Ещё на одну деталь ближе к мечте: