Антифрикционные покрытия.

[OLEG]

Тестирование антифрикционных компонентов АФК-23(антифрикционный очиститель ЦПГ) и АФК-46(антифрикционный протектор для 2-х тактных двигателей).
 Заказал АФК-23 и АФК-46 у производителя ООО"ДАК"(Челябинск) 19 июня, получил 29 августа. Промежуточные сроки почтового отправления из Челябинска 06.08.14 и получение почтой Новосибирска 20.08.14.Стоимость наложенным платежом 775 руб.

Упаковка и содержимое ценной бандероли:


Инструкция:В 2-х тактные  двигатели подавать очиститель во впускной коллектор во время работы двигателя на повышенных оборотах (примерно 1500 - 1700 об/мин). В бензиновых двигателях подавать в зону за дроссельной заслонкой или как можно ближе к ней. Во время обработки идёт повышенное дымление, поэтому обработку производить на открытом воздухе. Протекторы необходимо тщательно встряхивать, до получения равномерной суспензии компонентов.
Примечание. После очистки ЦПГ "Очистителем" двигатель работает заметно "легче", чем до обработки, после обработки "Протекторами" двигатель станет "туже" из-за образования более "толстого" антифрикционного слоя. По мере перераспределения покрытия двигатель становится "лёгким".
Попробую, посмотрим,что получится.Цель - увеличить компрессию двигателя.

[Ruslan]

Я выскажу свое мнение, в жизни не куплю, проще и в конечном результате получиться дешевле перебрать двигатель.

[LISA]

Олег,раскажешь потом как оно)

[Kornak]

Я выскажу свое мнение, в жизни не куплю, проще и в конечном результате получиться дешевле перебрать двигатель.

Мой опыт показывает что так и есть, был свидетелем нескольких подобных шаманств... В лучшем случае не происходило ничего... В худшем вступившая в реакцию с нагаром бяка съедала кольца или забивала ЦПГ настолько что та мигом ловила прихват. Речь об конкретно 2х тактных двигателях... С 4х тактными ситуация лучше но не намного... Обычно помогает и даже снижает расход, но на столь малое время что дешевле было бы ничего не делать и продолжать заправлять как есть.

[OLEG]

Олег,раскажешь потом как оно)

дешевле перебрать двигатель

бяка съедала кольца или забивала ЦПГ

Это была АФК ?
 На самом деле я тоже с предубеждением отношусь к этой химии.Много читал и смотрел видео, надеюсь реальное.По видео- повышение компрессии на 1 атм.Рекомендуемая периодичность 250 моточасов.
Не хотелось бы навредить, но попробовать хочется. Не попробуешь - не узнаешь.

[Kornak]

Это была АФК ?

Это были самые разнообразные присадки которые обещали волшебного восстаовления и очищения двигателя за один приём... После которого двигатель по словам создателей должен работать лучше нового...

Не хотелось бы навредить, но попробовать хочется. Не попробуешь - не узнаешь.

Тогда стоит произвести замер компресссии до, сразу после и спустя неделю после.
Одним и тем-же прибором желательно устанавливаемым по резьбе.

[OLEG]

Тогда стоит произвести замер компресссии до, сразу после и спустя неделю после.
Одним и тем-же прибором желательно устанавливаемым по резьбе

Возьму пару компрессометров на резьбе и составлю график замеров до,сразу после и ежедневно в течении недели или больше, если будет положительный результат.

[Kornak]

делитесь люьым результатом 

[OLEG]

Результат отрицательный. В итоге - клин. Вскрытие покажет причины.

[Ruslan]

Печально, но факт. Попробуй им написать претензию, интересно что придет в ответ.

[Kornak]

В худшем вступившая в реакцию с нагаром бяка съедала кольца или забивала ЦПГ настолько что та мигом ловила прихват.

Вот ну почему меня никто не слушает (( Оригинальная японская поршневая минусом...

[LISA]

всё приходит с опытом и на своих ошибках)

[OLEG]

Печально, но факт. Попробуй им написать претензию, интересно что придет в ответ.

В худшем вступившая в реакцию с нагаром бяка съедала кольца или забивала ЦПГ настолько что та мигом ловила прихват.

Вот ну почему меня никто не слушает (( Оригинальная японская поршневая минусом...

всё приходит с опытом и на своих ошибках)

Только гении учатся на чужих ошибках, остальные - только на своих.На душе - кошки скребут, никуда писать не буду - сам виноват, я ещё для лучшего эффекта увеличил рекомендованную дозу, так как в инструкции говорилось. что это допустимо. Ешё до обработки появился какой-то посторонний,периодически повторяющийся с разной степенью стук, так что может обработка только ускорила процесс, хотя я надеялся, что она поможет и стук уйдёт.Клин произошёл после рекомендованной получасовой езды в рабочем режиме.
Больше половины жидкостей осталось.После вскрытия и анализа причин клина, можно попробовать "восстановить" ещё один мопед - пока не рабочий Такт.(Пишу эту строчку и сам себе удивляюсь - до чего же упёртый, привык всегда добиваться результата!

[OLEG]

Ешё до обработки появился какой-то посторонний,периодически повторяющийся с разной степенью стук, так что может обработка только ускорила процесс, хотя я надеялся, что она поможет и стук уйдёт.Клин произошёл после рекомендованной получасовой езды в рабочем режиме.
Больше половины жидкостей осталось.После вскрытия и анализа причин клина, можно попробовать "восстановить" ещё один мопед - пока не рабочий Такт.(Пишу эту строчку и сам себе удивляюсь - до чего же упёртый, привык всегда добиваться результата!)

Вскрытие показало,что клин произошёл из-за рассыпавшегося игольчатого подшипника, антифрикционные присадки,видимо, нипричём. Имхо, рассыпался он постепенно(вся головка и верх поршня покоцаны), из-за этого возникали стуки, пока не заклинило.

Спойлер

Остатки игольчатого.
Клин игольчатым.Клин. Иголка.Клин.Головка.Клин. Поршень.Цилиндр.

Где и как собирать остатки игольчатого?

[Wall_Ek]

Олег, ну что тебя на Эксперименты потянуло ?!  реклама....