Антифрикционные покрытия.

[Kornak]

Ешё до обработки появился какой-то посторонний,периодически повторяющийся с разной степенью стук, так что может обработка только ускорила процесс, хотя я надеялся, что она поможет и стук уйдёт.Клин произошёл после рекомендованной получасовой езды в рабочем режиме.
Больше половины жидкостей осталось.После вскрытия и анализа причин клина, можно попробовать "восстановить" ещё один мопед - пока не рабочий Такт.(Пишу эту строчку и сам себе удивляюсь - до чего же упёртый, привык всегда добиваться результата!)

Вскрытие показало,что клин произошёл из-за рассыпавшегося игольчатого подшипника, антифрикционные присадки,видимо, нипричём. Имхо, рассыпался он постепенно(вся головка и верх поршня покоцаны), из-за этого возникали стуки, пока не заклинило.

Спойлер

Остатки игольчатого.
Клин игольчатым.Клин. Иголка.Клин.Головка.Клин. Поршень.Цилиндр.

Где и как собирать остатки игольчатого?

Вывод,  стучит двигатель?  Вскрываем и смотрим почему,  а не пытаемся шаманить с чудо жидкостями и присадками... Своевременный ремонт обошелся бы куда меньшими усилиями и средствами...  Понятно что хотелось сделать как проще и быстрее, но статистика показывакт что попытки таким образом сэкономить ведут к еще большим затратам. 
По вопросам игольчатого в соответственный раздел,  мзвлечение игольчатых подшипников никак к обсуждению присадок не относится

[Nikola R1]

Хочу поделиться своими опытами насчет присадок. Давным-давно был у меня ушастый запорожец, ушатанный, но ездящий. Подарили мне на халяву присадку ER /energy release/кажется так называлась. Почитал надписи на бутылке-целая лекция как и сколько заливать.....нах себе голову морочить-хернул всю бутылку прям в маслозаливную горловину и забыл про это.   Километров через сто запарган стал быстрее ехать и легче обороты набирать....я в шоке был:-)  короче начал я его пришпоривать часто и густо, в итоге прогорело седло клапана, сделал и дальше поехал, а потом на чермет его сдал, когда сцеплению каюк пришел. Минус той присадки был в том, что она сливалась вместе с маслом после замены и надо было покупать новую бутылку.

[baran]

есть опыт личн
таврия 20 лет на горку на 3 пер
на 5 против ветру не могла
в 2003 г узнал у нас хадо
обработал по инстр
через 500 км везде 5 пер
прошел на ней не меньше 40 т
сейчас рено кангу дизель 170 т
опять то же
работать стал тише тяга больше
в папину гиру залили только что
3 тубы каждая на бак
папа поехал и стал через 10 км
Дописал: 20 Июля 2016, 08:23:08хотел подержать паузу
долгий поиск выявил большой зазор в свече
а возросшая с 7 до 8,5 компрессия не давала искре пробивать
после уменьш зазора порядок