2Т. Что-то мешает развитию максимальных оборотов и скорости.

[OLEG]

 
Обкатываю Lead 100 JF06, максимальная скорость 71 км/час(карбюратор переливал, после устранения перелива скорость упала до 50 км/час . Что-то ещё мешает для развития максимальных оборотов и скорости.
 
Пытаюсь понять, что ещё нужно сделать.

[plid]

Какая компрессия?
Настройка трансмиссии, у тебя какой сейчас ремень стоит и вариатор китайский?
Настройка карбюратора.
В глушитель подышать надо, какое сопротивление?

[OLEG]

Компрессия 8, по мануалу степень сжатия 6, 5. Ремень тайваньский. Вариатор хз: С открытой крышкой без нагрузки ремень выходит на максимальный радиус.
. Глушитель очищал химически, дуется легко, но объем не мерял. Карбюратор на винт качество почти не реагирует. Главный жиклер-85 вместо 98.

[plid]

на подножке развивает максимальные обороты? Размеры ремня и вес грузиков?

[OLEG]

на подножке развивает максимальные обороты? Размеры ремня и вес грузиков?

На подножке работает на всех оборотах хорошо и развивает максимальные обороты. Ремень стандартный для этой модели 18.5 x 784. Грузики 12 гр. 18*13 мм. В продаже нашёл от 9 до 14 гр.
Дописал: 23 Сентября 2023, 15:27:53Попробовал увеличить грузики и диаметр главного жиклёра. Вот что получилось: Увеличение веса грузиков на 2 грамма дало прибавку скорости 15 км/час (макс 65 км/ч). Увеличение диаметра главного жиклёра до 1,0 ничего не дало, да и ещё старт ухудшило.
Гл.жиклёр буду ставить опять № 85, попробую, если найду 78 или 75 от Лида 50.(Читал, что бывало и с таким мопед начинал ехать как надо)
Попробую найти грузики потяжелее - для эксперимента, вдруг будет лучше.

[plid]

1. слушай, может быть дело в трансмиссии у тебя. Посмотри как работает ремень, везде ли он ложится на крайние шкивы.
2 Это на обкатке новой цпг ты пытаешься максималку проверить?
3. Иглу в карбе пытался поднять, переместив стопорное кольцо ниже?

[OLEG]

1. Без нагрузки ремень вариатора выходит на максимальный радиус равномерно без рывков. Даже на 1, 5-2 мм выше щёк вариатора(Может быть, в этом проблема?)
2. Да, кратковременные ускорения по Матвееву не угробят цпг. Кроме того неизвестно, что за цпг там стоит. Я уже приготовил хондовский расточенный под 3 рем. размер цилиндр.
3. Иглу в карбе поднимать пытался. Улучшений не было.

[plid]

замерить надо ремень по внешнему радиусу и взять более короткий. Интересно все же дело в оборотах или дело в ремне. На ходу ты чувствуешь что мотор не крутится в свой потолок?
То что ремень на переднем шкиве упирается в максимум это хорошо, еще смотри что бы на заднем шкиве садился в самый минимум.

[OLEG]

На ходу ты чувствуешь что мотор не крутится в свой потолок?

Да, конечно. Хорошо стартует на пол-газа, в 28-30 км/ч сразу резко перестаёт ускоряться, потом потихонечку набирает обороты до 60-65 км/ч, слабо реагируя на увеличение газа.

[plid]

так какой у тебя вес и если кого-то полегче посадить и на прямом участке сделать некоторые замеры.
Дописал: 27 Сентября 2023, 10:44:10

так какой у тебя вес и если кого-то полегче посадить и на прямом участке сделать некоторые замеры.

Возможно что после 28-30 начинает работать торк драйвер и его настройки не вытягивают, возможно что дело в цпг где ему не хватает сил. 8 кг компрессии это уже так принято считать границей износа, хотя мотор способен работать и при 6 кг и меньше. (при обкатке новой ЦПГ компресия изначально может быть ниже и по мере обкатки вырасти)
 Да тот же банальный подсос воздуха может влиять на работу мотора.
Ремень замерил уже?

[OLEG]

8 кг компрессии это уже так принято считать границей износа,

У этого мотора степень сжатия 6,5 по мануалу, так что 8 очков это даже больше. Хотя неизвестно, что там за тайваньская ЦПГ. Внутренняя плата сцепления тоже китайская, но проскальзывания не ощущается.
1.Я заказал ролики 18*14 17 грамм. Стачивать до 13 мм по ширине придётся, вес уменьшится до 16-16,5 грамм. Попробую, раз так резко реагирует двиг. на увеличение веса роликов на 2 грамма.
2. Купил расточенный под 3 рем. размер цилиндр японский стоковый. Поршень и кольца китайские. Специалисты говорили, что у стоковых окна расположены по высоте немного по-другому. Это на случай, если ничего не поможет.

так какой у тебя вес и если кого-то полегче посадить и на прямом участке сделать некоторые замеры.

У меня вес 93 кг плюс экип, кроме того резко увеличена передняя площадь за счёт увеличения высоты переднего обтекателя плюс лобовое стекло. Это серьёзно увеличивает сопротивление движению. Хотелось бы, при этих условиях, добиться минимум ровной работы на всех режимах и скорости хотя бы 75 км/час.

[d.Adamson]

степень сжатия 6,5 по мануалу, так что 8 очков это даже больше

Я, конечно, могу ошибаться, но, к.м.к., степень сжатия и компрессия - это разные параметры, причём, степень сжатия - постоянная величина, а компрессия - переменная (износ и т.п.)...

[OLEG]

степень сжатия и компрессия - это разные параметры

Совершенно верно:

Спойлер

Определимся с терминами
Компрессия – это значение максимального давления воздуха в камере сгорания неработающего двигателя, которое развивается в конце такта сжатия. В нынешнее время величина измеряется в Барах (бар), Атмосферах (ат, атм) и Паскалях (Па), а раньше – в килограммах силы на квадратный сантиметр (кг/см2) и фунтах на квадратный дюйм (psi, ksi). Измерение компрессии – очень эффективный способ исследования, а полученное её значение – важный диагностический показатель «здоровья» мотора.

Степень сжатия – сугубо инженерная, расчётная и безразмерная характеристика. Она является частным деления объёма цилиндра, когда поршень находится в нижней мёртвой точке (НМТ), и остаточного объёма цилиндра (в т.ч. и объёма камеры сгорания), когда поршень находится в верхней мёртвой точке (ВМТ). Другими словами, степень сжатия – в какое количество раз сжимается объём газа (включая топливо-воздушную смесь), попавшего в цилиндр двигателя во время рабочего хода поршня.

Компрессия зависит от степени сжатия, но не наоборот. Чем выше степень сжатия, тем выше давление, регистрируемое при измерении. Однако на величину этого давления влияет большое количество внешних факторов, изменяя и анализируя которые, с высокой вероятностью можно обнаружить источник проблем, либо убедиться в его отсутствии.
LEAD-100 JF06
Год выпуска: 1998
Код модели: NH100
Рама: JF06
Объем двигателя: 101 (куб.см)
Модель двигателя: JF06E
Тип двигателя: 2-тактный
Диаметр (мм)/ход поршня (мм) 51.0x49.6
Охлаждение двигателя: воздушное
Макс. мощность: (лс/об. мин) 9.3/6,750
Макс. крутящий момент (кг*м/об. мин) 1.0/6000
Тип трансмисии: вариатор
Расход топлива на 100км при 60 км/ч: 2.32 (л)
Объем бензобака: (л) 7.5
Тип тормозов: передние дисковые
Тип тормозов: задние барабанные
Размер резины: 100/90-10 56J
Количество мест: двухместный
Габариты ДхШхВ: 1795х680х1060 (мм)
База: 1255 (мм)
Дорожный просвет: 115 (мм)
Высота посадки: 660 (мм)
Минимальный радиус поворота: 2 (м)
Полная масса/ сухой вес: (кг) 99/92
Степень сжатия: 6.5


Компрессия на новой ЦПГ Lead 100
Андрей Ерещенко
10
Александр Приморский
Почти 11
Nemo Kapitan
7 на новой тайваньской поршневой.
3 июл 2021

Дописал: 28 Сентября 2023, 18:02:30

То, что ремень на переднем шкиве упирается в максимум это хорошо, еще смотри что бы на заднем шкиве садился в самый минимум.

Буду менять ролики, проверю и сцепление(размер пружины, посадку ремня в динамике).

[plid]

можно маркером нарисовать на шкивах полоски и потом по затертым местам определить ход ремня

[OLEG]

можно маркером
нарисовать на шкивах полоски и потом по затертым местам определить ход ремня

Спойлер

Спойлер

По фото вроде бы видно, что ремень ложится и на максимумы и на минимумы на обоих шкивах. На сцеплении не совсем до максимума, но стартует хорошо, значит достаточно.
 Ещё раз убедился, что без нагрузки работает на всех оборотах ровно, и набирает максимальные обороты.
Имхо, не хватает мощности(последние замеры показали компрессию 7). Видимо, если после увеличения веса роликов не повалит под нагрузкой на ходу, то придётся менять ЦПГ, а то и весь двигатель на стоковый .