Triggo - электромобиль с изменяемой шириной.

[OLEG]

Плюсы мото и скутера и плюсы авто в одном флаконе. Поляки придумали и создали электромобиль с изменяемой  от 86 см до 148 см шириной!



Первый раз в жизни рукоплескаю простому польскому конструкторскому решению очень не простых практических задач.  Эта хрень сможет и зимой проехать по сибирской, просёлочной, нечищенной дороге и проехать в междурядье в пробке. Причём ширину меняет в движении! Ай, да поляки! Ай, да молодцы, сукины дети!

[Pavel FOX]

Зачетный аппарат, толкает на интересные мысли в сторону кастомов 

[OLEG]

Зачетный аппарат, толкает на интересные мысли в сторону кастомов 

   Да, сразу захотелось сделать такой же. Обещают в 21г начать производство. Цену не говорят. Наверно будет адской. Ноу-хау. Подождём, увидим. Интересно китайцы уже стырили идею? Поляки вроде с 2018 г разрабатывают.

[OLEG]

Рыскал по инету. Информации очень мало. Вот что нашёл в видео: 

[Pavel FOX]

Рыскал по инету. Информации очень мало.

Интересная конструкция - складываются рычаги и рулевые тяги. Или через гидравлику все сделано?

[OLEG]

Интересная конструкция - складываются рычаги и рулевые тяги. Или через гидравлику все сделано?

Кронштейны рычагов поворачиваются на оси с помощью винтовой тяги.
Рулевых тяг вообще нет - это трапеция, держащая колесо всегда параллельно ходу.
Поворот осуществляется с помощью перемещения заднего колеса.

Дверь только одна левая, открывается и закрывается автоматически. Если упасть на левый бок , то самостоятельно не выбраться. Нужна ещё правая дверь.
Расстояние на уровне локтей - 75 см. Сужено за счёт толщины двери - надо изменять остекление и конструкцию двери, для увеличения расстояния на уровне локтей, для удобства управления, т.к. потеряно почти  10 см . Это много для узких машин.

[OLEG]

Единственная, открывающаяся автоматически, левая дверь у  Triggo  повешена на рычажно-переносной шарнир.


Такой же и тоже на левой двери, я сделал на первом WINTERе.

 Опыт эксплуатации показал, что это не нужное усложнение конструкции, уменьшающее габариты парковки, которое на практике не применимо, так как всё равно нужно место для выхода из кабины водителю, Кроме того делает конструкцию более "хлипкой". Всё-таки два жёстко закреплённых классических шарнира - более подходящая и более прочная конструкция.

[Pavel FOX]

 Опыт эксплуатации показал, что это не нужное усложнение конструкции, уменьшающее габариты парковки, которое на практике не применимо, так как всё равно нужно место для выхода из кабины водителю, Кроме того делает конструкцию более "хлипкой". Всё-таки два жёстко закреплённых классических шарнира - более подходящая и более прочная конструкция.

Согласен, у некоторых авто это отваливается при минимальном пробеге, а тут мототранспорт 

[Kornak]

более подходящая и более прочная конструкция.

И гораздо менее привлекательная внешне...
Сдвижная выглядит футуристично и в случае если проект составлял я - дверь бы сохранил сдвижной исключительно из соображений дизайна.

[OLEG]

Вид изнутри.

[OLEG]

Сдвижная

На фото рычажно-переносной шарнир. Он хлипковат.
Конструкторы как будто меня услышали: на следующем видео другая конструкция. Именно сдвижная, она понадёжней и попрочнее.



Видео :  Triggo- folding front wheels from drivers' perspective

[Pavel FOX]

как будто меня услышали:

Мда, видимо испытания показали несостоятельность данной конструкции.
Олег, следите за проектом? 

[OLEG]

Олег, следите за проектом? 

Да. Очень интересно, когда пойдёт в серию. Хочется съездить, посмотреть вживую.

[OLEG]

Не продуман вопрос о том, что делать, если завалился на левый бок, где дверь. Как тогда выбираться?

[DIMMka]

что делать, если завалился на левый бок, где дверь

подумать о том сколько будет стоить ремонт. заплакать