Подсасывает воздух?

[OLEG]

Как, не разбирая двигатель, определить, где подсасывает воздух?
 Погуглив, нашёл разные, порой противоречивые советы.
Давайте разбираться, что же можно сделать, может у кого-то есть опыт поэтому вопросу?

1.можно определить подсос воздуха разбрызгивая в предполагаемых местах горючую жидкость например из флакона, в которых духи хранят, или просто из баллончика и следить за изменениями в работе двигла.
2. Определить, где сосет можно побрызгав карбклинером, мотор уронит обороты или заглохнет.
3. WD-40 и пшикаешь, где думаешь подсасывает воздух. "Утянуло" в движок вот тебе и дырка.... если лужа так и плавает ищи дальше.
4. или пшикаешь, где думаешь подсасывает воздух, очистителем карбюратора, тогда при попадании внутрь увеличатся обороты.
5.или баллоном с холодным пуском...
6. есть еще для этого дымогенератор: Дым начинает выходить там где есть утечка воздуха. Дымо-генератор подключаю к запаске предварительно накачав в неё 2 атмосферы и подключив трубку подачи воздуха в дымо-генератор через пистолет для задувки мастики.

7.  Иголка от шприца тоже подойдет. В бутылке бензин обыкновенный. Цель – тонкой струйкой бензина метко попасть на потенциальные места подсоса воздуха. При попадании бензина на место подсоса он мгновенно всасывается и попадает в камеры сгорания. Обороты двигателя  в этот момент резко меняются в большую или меньшую сторону.
8. Гораздо проще проверить подсос воздуха, купить очиститель тормозов в баллочнике и пробрызгать им все соединительные элементы и прокладки, при попадании на место подсасывания мотор резко повысит обороты. Обычно делали это всегда очистителем тормозов фирмы ABRO.

[OLEG]

Была проблема:Мотор Gyro X работает нормально на малом и среднем газу на полном через время тухнет ,скинешь до средних или малых - нормально, снова на полный- опять тоже.
При добавлении газа до максимума, мотор «тухнет» через 8-15сек.(Время уменьшилось с 15 до 8 сек.)
В данном случае нет смысла трогать иглу. Газ полный - в этом режиме игла ни на что не влияет. Влияет только размер главного жиклера. Поскольку двигатель не рычит и захлебывается, а просто глохнет - то значит бензина не хватает, а не переливает. Значит жиклер не при чем(а если мал?Летом было нормально) и надо смотреть топливоподачу. Повесил бутылку с бензом на 1,7м, картина не изменилась.
Инет в поисках решения сбрасывания оборотов  подсказывает Возможные причины:

Спойлер

1.Карбюратор (в части, например, низкого уровня топлива)
2.Бензонасос (проверено путём отдельного бензопровода с высоты 1,7 м от пола напрямую в карбюратор.)
3. Подсос через САЛЬНИКИ.(Есть мнение – такое вероятнее на малых оборотах) При увеличенном биении на высоких оборотах может новый сальник начинать пропускать подсос?
4.Зажигание.(Летом срезало шпонку – не заводился. Сейчас заводится с «полтычка» киком.
5. Малый тепловой зазор между поршнем и цилиндром. Если недостаточный тепловой зазор в цилиндре и двигатель "прихватывает" то это как правило ведет к его остановке (Летом , при проверке макс. скорости, ездил на полную длительно и ничего не происходило)
6. Мотор может "напиваться" через выхлоп, это происходит как раз на оборотах. (Это водой для лодочных моторов)
7. Проверить бензопровод на герметичность. Возможно что-то тривиальное типа пропускающего воздух патрубка вакуума и т.п. То есть, если минуя бензонасос, то подсасывание воздуха через шланги и обеднение смеси? (проверено путём отдельного бензопровода с высоты 1,7 м от пола напрямую в карбюратор.)
8. Наблюдать за уровнем бензина в поплавковой камере в процессе работы двигателя. Если будет уходить - значит все-таки расход превышает доход и надо еще раз проверять топливоподачу из бака. То есть уровень не должен меняться!!!!
9. Взять пластиковую бутылку, приделать к ней как-нить шланжик такого внутреннего диаметра, чтобы он оделся на карб, налить в бутылку бензина и проверить работу карба! если все будет ок - смотри топливопровод, если нет - карбюратор...
10. Что-то где-то в карбюраторе выкрутилось и потерялось... как будто где-то теряется вакуум и воздух засасывает не по правильному каналу, а в обход. ???? Это оказалось реальной причиной.
11. Первым делом на 2т нужно проверить герметичность картера! Как, побрызгать на шов спец жидкость???
12. И компрессию замерять, только не киком на глаз, а компрессометром.(10 кг/см.кв.) далее осевое смещение колена.Как влияет?
13. перегрев свечей,сбрасываешь газ,они остужаются и какое-то время идёшь нормально-
до след. перегрева.. Проблема была в свече с неправильным калильным числом.После замены свечи проблема исчезла..Короче-свечи похолодней или зажигание подправить.
14.попробуйте запустить без капота. Был прикол, когда между патрубком и стенкой чехла оставался зазор достаточный только для малых оборотов и запуска. А на высоких он просто задыхался. То есть не хватало воздуха?(Без возд.фильтра – та же картина?ПРОВЕРИТЬ!!!)
15. лепестковый клапан стоит?бывает на оборотах подвисает и начинает травить смесь обратно в карб.

На Gyro X подсос воздуха прекратился после герметизации подводящего патрубка от маслонасоса и трубочки Эл.клапана пуска.

[LISA]

ух.... хоть защиту диплома пиши по твоим рассказам)))))

[OLEG]

ух.... хоть защиту диплома пиши по твоим рассказам)))))

Из вороха этих причин необходимо понять конкретно, где собака зарыта. на Такт АФ-16  опытный @Kornak направил меня  к причине №15

15. лепестковый клапан стоит?бывает на оборотах подвисает и начинает травить смесь обратно в карб.

И, кажется, оказался прав:

Спойлер

Дописал: 05 Июня 2017, 14:36:17

необходимо понять конкретно, где собака зарыта

Поменял лепестковый. Поставил новые прокладки, штатные болты...
А воз и ныне там... Те же симптомы - на высоких оборотах "тухнет", сбрасываешь газ - продолжает работать, не глохнет.
Со средних оборотов, после сброса газа - обороты уменьшаются с большой задержкой.

[STRANNIK]

@OLEG я вот сижу и думаю. а в списке причин нету забитого к "одному паршивому псу" глушителя. 

[OLEG]

нету забитого

Действительно, забитый глушитель может быть причиной плохой тяги, имхо только на всех оборотах. Проверяется легко: ослаблением крепления глушителя(чтобы секло).

[Kornak]

имхо только на всех оборотах.

Нет... На ранних стадиях забитый глушак только на максимально открытой ручке не справляется...
Позднее, в особо запущенных случаях всё сводится к тому что глушитель способен выпустить объём отработанных газов только на холостых и любая попытка тронуть лучку ведёт к падению оборотов.