Четырёхколёсная Honda Gyro X QUADRO

[STRANNIK]

моу попробовать поискать в деревне там один диск с резиной нульцевой был

[OLEG]

моу попробовать поискать в деревне там один диск с резиной нульцевой был

Хорошо бы вместе с остатками Гиры КОрнаковской отправить, пригодится однозначно, даже без резины.
Дописал: 21 Октября 2015, 20:34:16Посчитал диаметр, на котором расположены центры крепёжных болтов ступиц,
то есть диаметр P.C.D (Pitch Circle Diameter):

Дописал: 22 Октября 2015, 15:07:29Ещё раз сравнил расчётные углы наклона корпуса Квадро в повороте:

 
При  сравнении расчётных углов с реальными получается , что  чуть больше 14 градусов хватает для реального поворота. Так ли это, покажет уже натурное испытание макета.

[OLEG]

Оправдались мои худшие ожидания: при полной сборке подвески, то есть после установки рулевых тяг и вала, максимальный угол наклона  уменьшился до почти 11 градусов.
 

 В связи с этим, чтобы сохранить угол 14 градусов, попробую ИЗМЕНИТЬ СХЕМУ ПОВОРОТА с автомобильной (с помощью рулевых тяг ) ,  на скутерную(мотоциклетную) с помощью руля и вилки. Из плюсов данной схемы – упрощается конструкция, улучшается ремонтопригодность, увеличится трейл, поэтому теоретически - улучшится курсовая устойчивость;  из минусов – возможно увеличение усилия на руль для поворота.
 Практически именно такую схему использует Ямаха:
 

[OLEG]

При отсоединении рулевых тяг, при уточнённых замерах по центру цапф максимальный угол наклона рамы получился 12 градусов 38 мин.:

Не хочется  ещё до начала работы сомневаться в её успехе, поэтому изучаю возможность замены  донора  на другой - с подвеской, которая бы не ограничивала угол наклона рамы и упрощала конструкцию:

[Kornak]

ИМХО подобная конструкция предназначена лишь для гашения неровностей и для наклона в повороте не годится...
12^о как и 14^о - очень мало... При скорости в 10 км/ч внутри гаража этого может и достаточно, но при скоростях ближе к 40-60 км/ч - это даст недостаточную поворачиваемость.
Был у меня в детстве опыт поездки с заклинившим механизмом наклона на Gyro X... Первый же поворот чудом не закончился аварией.

[OLEG]

12о как и 14о - очень мало...

Абсолютно согласен.

поэтому изучаю возможность замены  донора  на другой - с подвеской, которая бы не ограничивала угол наклона рамы и упрощала конструкцию
:

, а точнее ищу готовые серийные запчасти для конструирования и изготовления ПРИНЦИПИАЛЬНО новой подвески с БОЛЬШИМИ углами наклона
 Думаю новая подвеска будет ВООБЩЕ БЕЗ ШАРОВЫХ ОПОР, которые и ограничивают её ход.

[OLEG]

новая подвеска будет ВООБЩЕ БЕЗ ШАРОВЫХ ОПОР, которые и ограничивают её ход.

Рассмотрел подвеску Квадрика Ниндзя 50;70;110.Рычаги:

Отсоединив аморт и шаровую рулевой тяги, замерил максимально возможный угол наклона:Вот это совсем другое дело -

86 градусов!

[Kornak]

Это без амортизаторов... С ними будет заменено меньше.

[OLEG]

Это без амортизаторов... С ними будет заменено меньше.

Амортизаторы, погрешности фотографии, погрешности вычисления,непредвиденные обстоятельства и прочее,прочее, конечно, уменьшат угол, но запас огромный.Нужно максимум 30, ну теоретически до 45(закладывать до коленки) , а имеем почти в два раза больше. Это практически гарантирует результат по углу наклона. Поэтому Армаду убираем до новых проектов. Для донора

выбираем конструкцию подвески Ниндзя.

Дописал: 31 Октября 2015, 19:43:01

выбираем КОНСТРУКЦИЮ подвески Ниндзя.

Именно конструкцию, так как готовые рычаги купить сложно и дорого, придётся  сделать их самому.
Замерил размеры, подобрал и купил образцы комплектующих для изготовления шарнира рычага: Втулка оказалась непригодной, так как замеры внутр.диаметра посадочного места, после снятия сайлентблока, показали, что он больше нар. диам.втулки: Фвн.=22,8мм

[OLEG]

В связи с тем, что угол схождения при данной конструкции будет постоянным НЕРЕГУЛИРУЕМЫМ(как и развал), начал изучать теорию и убедился, что это целая наука. Прежде ,  чем принимать какие-то решения, нужно сначала измерить то, что имеем по развалу(подозреваю, что он меняется при изменении положения рычагов от мин. до макс. на ох...ую(очень большую) величину!

[Kornak]

о чем я и говорю с начала этого проекта )

[OLEG]

о чем я и говорю с начала этого проекта )

Надеюсь на свои силы и удачу.
Нашёл  втулку,подходящую для всех шарниров рычагов:, только нейлоновую светло-коричневого цвета. Ф вн.=15;  Ф нар.=22,8; длина 22.

[OLEG]

измерить то, что имеем

Измерения угла наклона оси кулака при изменении угла наклона рычагов передней подвески от мин. до макс.:
Вопреки ожиданиям при стандартном ходе подвески положение оси почти не меняется.

Вывод: при стандартном ходе подвеска стабильно держит угол развала.

Каков реальный развал этой подвески можно померять после изготовления и установки дисков.
Потом принимать решение по схождению.

[OLEG]

Анализ возможного макс. угла движения нижнего рычага Армады с отсоединёнными шаровыми показал большой потенциал: Почти 150 градусов. Правда ,  требуются большие переделки, возможно изготовить новые будет проще.

[OLEG]

Купил трубу 3/4" для изготовления новых рычагов(2м- 230 р), 20 втулок от заднего рычага снегохода Ирбис *по 70 р), 12 пальцев от "Муравья" (по 30 р.).
Начал готовить чертёж диска для сборки колёс. Завтра съезжу на рынок куплю два разборных диска и после их замеров проставлю недостающие диаметры: наружный и центров отверстий.

Дописал: 24 Ноября 2015, 14:56:22 уточнённый вариант:
Нашёл и купил сегодня Резину 4-00*10 с камерой(1250 р.), камеру(450 р.), диски 10" разборные(750р), промерил размеры. Диски несколько отличаются от подаренных @STRANNIKом, но можно скомбинировать или попытаться ещё где-то найти(где брал был только один годный комплект).

Спойлер

Закончил чертёж