Подскажите по тюнингу на скутер Хонда Таст АФ24

[Georg-m]

Приветсвую всех!

Преамбула:
Купил жене на попробовать мопед Хонда Такт АФ-24, если ей понравится, будем думать о большей кубатуре, а пока "дарёному коню в зубы не смотрят"  :-)
Сам езжу на Сильвере 600

Мопед ХЗ какого года, при проверке завёлся сразу, поехал, немного тупит при разгоне.

Амбула:
Решил его протюнить, благо цены на тюнинг для 50кофф копеечные.
Желание, приподнять максималку несильно приподняв динамику, скоростей 100-120 добиваться не надо, в повороты с коленкой закладывать никто не будет, каждые 2-3 тыши менять поршень с кольцами нет никакого желания. Хочу заправлять 92 в худшем случае 95 бензином.

Что на данный момент сделал поменял:

Глушитель прокалил паяльной лампой, вытряхнул, компрессором легко продувается.
Очистил поршневую от нагара, его было мало.
Новая свеча 6ка
Промыл - почистил карбюратор.
Поменял воздушный фильтр, старый рассыпался в руках.
Промыл бачёк с маслом, заменил на полусинтетику, х.з. что там было до этого, но консистенции кисель и промыл сетку фильтр. Так же поменял шланг от масляного бака к насосу.
Поменял масло в редукторе.
Заменил вариатор на KIYOSHI тюниный (заказал мелоси) но консультант узнав что требуется поднять максималку, а не ускорение, активно стал предлагать этот вариант, подался на уговоры   грузы установил которые тяжелее через один
Поменял ремень, к сожалению у Такта специфический размер ремня вариатора 15*650 мм., и родной фиг найдёш, поэтому купленый на 0,3 мм шире и 0,2 мм длиннее, по размерам это оказался ближайший подходящий.
Поменял переднее колёсико на мишлен. Старое было лысое и чють что блокировалось. Заднее ещё побегеает, потом махну на метцелер.
Установил удлинёный новый аморт, задний, 31 см. блин центральная подножка теперь до земли не дастаёт
Лепестковый клапан тоже проверил, был чистый на всякий случай промыл.

Достигнутый результат:
максималка - 65 км/ч по GPS, до 55 набирает уверено, потом по крохам добирает скорость. Трогаться стал плавно, без рывков. Заводится так же с пол пинка.

Что ещё из бюджетного можно сделать что бы мопед ехал по быстрее, зы скоростей 90-100 добиваться не хочу. Реально вывести его на стабильные 75 км/ч по джпс, без переделки поршневой?

Заранее спасибо за советы и мысли.

[Kornak]

Реально вывести его на стабильные 75 км/ч по джпс, без переделки поршневой?

Возможно, но результат вас не удовлетворит и сильно поднимет нагрузку на некоторые узлы.
Так я в далёком прошлом воткнул на простой полтинник удлиннённую редукторную пару, разгон скутра упал ниже плинтуса! В некоторые подъемы он и вовсе не мог тронутся, а при преодолении оных с разгона - скорость заметно проседала. Но вот максималка поднялась до 80 км/ч правда достигалась она доооооолго... Ну и сцепление закончилось буквально за сезон (Эхх жаль тогда у меня не было цифрового фотика) Что забавно кончилось оно совсем, т.е. стёрлись фрикционные накладки и почти полностью истёрлись алюминиевые болвашки на которых накладки были наклеены...

Поднять скорость скутера можно 3 способами
1. Увеличив скорость вращения двигателя. Для этого нужна поршневая при чем не столько с другим объёмом сколько с другими фазами открытия впуска / выпуска, объём добавляет мощности, а не скорости... Т.е. просто расточив стандартную поршневую до большего объёма вы сможете без потери мощности заскакивать на подъёмы, а вот подвинув фазы родной же поршневой вполне можно добится большей скорости, но тут нужно понимать теорию запила 
2. Изменить передаточное число между двигателем и колесом С этим отлично справляется редукторная пара. (Для лучшего понимания поясню, родную редукторную пару можно сравнить с первой передачей автомобиля, она имеет отличную мощность но скоростей от неё ждать не приходится. Изменив редукторную пару вы как бы ставите 2ю, а может и 3ю передачу, да вместо первой... Мощности стандартного двигателя обычно для нормальной эксплуатации уже не хватает и вот тут как раз нужен больший объём)
3. И самый малоэффективный способ Настройка вариатора чтобы было понятно опять же сравню с автомобильной коробкой передач, меняя вариатор, грузики вариатора вы добиваетесь только одного - другого отношения обороты / передаточное число... Иными словами стандартный вариатор повышает передаточное число (как бы переключает передачу) когда на тахометре например 1500 оборотов, поменяв грузики на более лёгкие мы добиваемся только одного - вариатор будет повышать передаточное число (как бы переключать передачу) когда на тахометре например 2000 оборотов. В конечном счёте это скажется в большей степени на динамике чем на скорости, хотя скорости это неприменно тоже добавит.

[Georg-m]

Спасибо! Нюансы понял для нормального передвижения замена редуктора потянет замену поршневой, и заодно смягчит резкую динамику увеличенной кубатуры. Правильно понимаю? Но это уже, другой бюджет, проще этот продать и взять сум рс 125 и получиш требуемое
А есть "какинить" хитрости которые позволят ещё добрать максималки?
Ну например заднее колесо по больше, в место 3*10  90/90*10, жиклёрчик в карбе поменять? Колечики новые поставит на поршень? Гладиш ещё 5км/ч на капает
( во вторую мировую кб лавчкина такими вот крохами у Ла-5ФН  набрали максималки аж на 40км/ч больше, на высоте, и запустили в серию под названием Ла-7, двигатель, винтомоторная группа и основной "скелет" аэроплана был без изминений)

Вдруг так же получится    

Дописал: 07 Апреля 2015, 22:33:55Зы кстати о споре про "колёсья" на перед 3,5*10 встало без проблем

[Kornak]

для нормального передвижения замена редуктора потянет замену поршневой, и заодно смягчит резкую динамику увеличенной кубатуры. Правильно понимаю?

Абсолютно верно.

А есть "какинить" хитрости которые позволят ещё добрать максималки?

Стоит посмотреть выходит ли ремень на внешний радиус и если нет - доработать вариатор (Где то поблизости была темка о том как я это делал) родной вариатор как и некоторые тюнинговые работают лишь на 80-90%
Вы верно заметили про увеличенное заднее колесо, это прибавит 0,5-1 км/ч к максималке отъев её у динамики.
Можно чуть чуть пильнуть фазы (Приподняв кромку выхлопного окна на 0,5-1 мм) это немного съест мощность но добавит двигателю приемистости
Можно пильнуть впуск в районе лепесткового клапана (Изначально он отлит довольно грубо и имеет ступеньки об которые смесь "запинается")

Это то что пришло в голову сходу... Всё это отъест прилично сил и времени и в конечном итоге возможно даст те самые ~5 км/ч стоит ли это того - решать вам 

[Kornak]

Перенёс вопросы по ремонту вот сюда - Простые вопросы по ремонту

[Georg-m]

Мопед благопалучно ездит, жена на нем не ездит )))
Добавил подножки пасажира вот по такой схеме:   жена ездит 2м номером вполне удобно.

Решил попробовать эту зиму проездить на скутере (ловить сильвер на снегу при его массе и моих габаритах считаю неправильным ходом а вот с тактом в полне прокатит)

Купил по кашерной цене резину IRC 3.50-10 Urban Snow, переднее встанет без проблем (уже стоит с таким размером мишка) а вот заднее боюсь придётся "доработать напильником" ещё думаю шиповать колесо или нет!?  Так как вся эксплуатация предполагается за городом, но послдение зимы у нас были похожи на осень.   

[Georg-m]

Сегодня поставил зимнию резину, теперь достоверно заявляю что на линейку дио-Такт и на перед и на зад влезает резина 3,5  Кое что пришлось шлифануть болгаркой.
ЗЫ колесо установить получается только спущенное! 
 

[OLEG]

Решил попробовать эту зиму проездить на скутере

Похвальное желание! Добро пожаловать в сообщество любителей зимней езды на мопедах!

Дописал: 11 Октября 2015, 21:52:26

Кое что пришлось шлифануть болгаркой.

Что конкретно?

[Georg-m]

На фото вроде бы видно, на вид какие то ребра на задней части движка, которые плавно переходят в крепление глушителя.
Вопрос какое давление накачивать в заднее колесо?

[STRANNIK]

резина хорошо. а глушитель интересно на чем держится?  там где шлифовалось снят металл на верхнем ухе крепежа глушителя старая древняя трещина. заварить бы. 

[OLEG]

На фото вроде бы видно,

Да, увидел.И какой зазор между колесом и корпусом?

[Kornak]

На фото вроде бы видно, на вид какие то ребра на задней части движка, которые плавно переходят в крепление глушителя.
Вопрос какое давление накачивать в заднее колесо?

В зависимости от предпочтений накачивают от 1,5-2,5

резина хорошо. а глушитель интересно на чем держится?  там где шлифовалось снят металл на верхнем ухе крепежа глушителя старая древняя трещина. заварить бы. 

Поддержу - отломанные от картера уши глушителя не редкость и без подобных дороботок, а тут и без того слабое место ещё более прослаблено... 

[LISA]

Поддержу - отломанные от картера уши глушителя не редкость и без подобных дороботок, а тут и без того слабое место ещё более прослаблено... 

я тоже поддержу)сталкивались уже. Лучше поменять конечно картер...так как рано или поздно это место снова даст о себе знать и случиться это может в весьма неожиданном месте.

[Georg-m]

Растояние от колеса до элементов двигателя около 3 мм как раз резиновые усики новой покрышки проходят снег думаю будет набиваться конкретно.
Трещину заварю, есть мысль про дополнительный крепёж глушителя не в этих точках, ближе к хвосту его обжать металлическим хомутом, а хомут при "найтовить" к рамному элементу   

[STRANNIK]

ближе к хвосту его обжать металлическим хомутом, а хомут при "найтовить" к рамному элементу 

а не оторвет? ибо рама и движок намертво не соедены