Honda Lead HF05 (LEAD 90)- Обсуждение

[LISA]

Я в твоем возрасте тоже этого бы не понял

я очень сомневаюсь, что в мои 23, уже без 5 минут 24, у нас с тобой имеют место быть одинаковые моральные принципы и подходы в твои 23-24 ,а тем более моральный возраст.Я не глупая наивная девочка, которая не знает чего хочет от жизни и "берёт от неё всё что можно" на данный момент. Как правило, девочки взрослеют намного раньше мальчиков

Тема закрывается на реконструкцию.

[Владимир Ермилов]

Если это чем-то поможет, то добавлю сюжет с Honda Lead... но AF20.

Дело в том, что недавно поимел с ней, близняшкой HF05, в точности такую же по описаниям проблему: на 2-3-4 минуте полного газа она постепенно теряет скорость, тухнет, перестает реагировать на газ - сбрасываем (остываем...?) - через несколько секунд реакция восстанавливается, едем дальше.

НО

После этого совершенно не ощущается никаких изменений в работе мотора. Компрессия, судя по стартеру/кику и по динамике/скорости, остается той же. Запуск остается легким. Звук не меняется.  Расход тоже. Чудеса...

Это происходило у меня раз 6-7, я уже заранее огорчался и подсчитывал замену ЦПГ, но в очередной раз это произошло вдали от дома и скут окончательно заглох и уже не заводился.

Решил там же вскрыть карбюратор - казалось, перекрыло бензин (свечку выкрутил - вроде сухая, коричневая).

(доступ к карбу у этих мопэдов оказался очень трудный... надо снимать всё...)

Собрал - оно завелось легко и чисто. Компрессию проверил пальцем в свечное отверстие (крутнув  стартером) - явно хорошая. Отъехал, снова полный газ - через минут 4-5 плавно потух, заглох.

И тогда просто поменял свечу на запасную. Вуаля - оно поехало и ездит уже км 200 без намека на "прихват" на полном газу.

Так что не всегда "прихват" - это прихват....

[Kornak]

Мотор af20 не столь теплонагруженый как hf05 и в в теме у обсуждавших были именно прихваты по перегреву т.к. были установлены датчики температуры на головке.
Хотя безусловно информация как распознать лжеприхват так же будет полезна

Компрессию проверил пальцем в свечное отверстие (крутнув  стартером) - явно хорошая.

А вот это из цикла вредных советов )))
Попробуйте однажды закрыть водопроводный кран пальцем, а затем открыть воду.
Наверняка удержать не удасться, а ведь там всего порядка 2 кг/см². На скутерах имеющих вакуумный бензонасос или вакуумный бензокран мопед будет плохо запускаться с компрессией 6 кг/см² и ниже. Ощутить отсутствие компрессии можно когда она уже ниже 1 кг/см², а японские скутеры до такой компрессии (без обрыва кольца или рассыпания сепараторов подшипников) не доезжают, а перестают запускаться на куда большей компрессии.

[Владимир Ермилов]

..перестают запускаться на куда большей компрессии.

Вот как. Ладно, спасибо, не вник значит.
Так делал в полевых условиях на легковушке, когда понадобилось найти причину "троения" вне цивилизации... там разница почувствовалась - и все ясно.

Буду знать.

[Kornak]

Электрбензонасос на авто продолжит подавать смесь вплоть до околонулевой компрессии, а свеча продолжит её пусть и фигово сжатую сжигать вплоть до околонулевой компрессии.
Кстати по той же причине на скутере крайне редко потеря тяги означает конец компрессии ибо на 6 кг/см² мотор по прежнему вполне уверенно тянет.
У нас потеря тяги это скорее неправильная смесь / забитый глушитель / проблемы с трансмиссией.
Опять же по той же причине если скутер с компрессией около 5 кг/см² удалось запустить распинав его или подав бензин напрямую - тянуть он будет весьма уверенно.

[Владимир Ермилов]

уяснил, спасибо)