Honda Dio af34 глохнет при подаче газа

[Dark0ff]

Всем привет, хочу поведать вам о своей проблеме. У меня глохнет хонда дио 34 когда даешь газу. На форумах читал, что это может быть карбюратор, но я его чистил, могу добавить что шляпки на жеклерах в некоторых местах немного отколотые но это не влияло на работу до появления этой проблемы. Проблема была изначально такая: на холостых работает нормально, даешь газу глохнет, знакомый сказал что забитый глушитель, выхлопа будто и нету, почистили проблема решилась но через пару недель снова появилась, глушитель чистый, карбюратор с каналами топлива, воздуха -- тоже. Дело в том, что когда ты пальцем прикрываешь на половину воздушный фильтр то скутер работает и разгазовывается хорошо, стоит убрать палец и опять глохнет, когда жмешь на ручку газа. Я ездил на нем недалеко с тряпкой, мне сказали что это изнашивает скутер и я соответственно больше никуда не езжу, так и стоит. Мне говорят, что где-то подсасывает воздух, на стыках или где-то еще, но где?! У меня все собрано вполне нормально, прокладки хорошо поставлены, все крепко стянуто. Помогите, ибо я уже не знаю что делать с этой проблемой.
 P.S Если нужно, могу сфотографировать детали.

[Kornak]

Подсос воздуха если уверены что по прокладкам всё норм - смотрите сальники коленвала, однако учтите установка кЕтайских не изменит ситуацию, менять только на Атеновские или заказывать на мегазипе оригинал!
PS На будущее не стоит создавать несколько тем сразу у нас это запрещено.

[Dark0ff]

Подсос воздуха если уверены что по прокладкам всё норм - смотрите сальники коленвала, однако учтите установка кЕтайских не изменит ситуацию, менять только на Атеновские или заказывать на мегазипе оригинал!
PS На будущее не стоит создавать несколько тем сразу у нас это запрещено.

Спасибо обязательно, посмотрю, если решу проблему, напишу как.

[alx1973]

А может просто поменять поролон фильтра на новый, пропитанный маслом или спецжидкостью??
  Если кЕтайские сальники не помогают- люфт в подшипниках или износ до канавок на колене.
Если половинили картер-прокладка. Не знаю что-за карб стоит, но возможно можно поднять иглу на 1-2 деления вверх (можно шайбами) или покрутить винт обогащения смеси(тот который не вбок и вниз от дроссельной заслонки). Лучше фото карба.

[Kornak]

Не знаю что-за карб стоит, но возможно можно поднять иглу на 1-2 деления вверх (можно шайбами)

Никаких шайб, нужно лишь открутить крышку дроселя вытащить иглу и переставь на ней стопорное кольцо на один паз ниже (тем самым подняв иглу)

Лучше фото карба.

Держи

[Dark0ff]

А может просто поменять поролон фильтра на новый, пропитанный маслом или спецжидкостью??

Пороллон стоит новый и пропитанный, и скутер то вообщем не убитый, всего 15000 км пробега по Японии и 3000 по Украине. Карбюратор стоит родной, хондовский, двигатель не половинили, а вот насчет люфта в подшипниках или сальников, это надо посмотреть, ибо не разбирался скутер там, надеюсь на выходных посмотреть, проверить как там и что. Обязательно напишу что там обнаружили. А винт обогащения у меня настроен идеально, по крайней мере я не крутил ничего эти 3000 км, и все работало как часики.
 
Дописал: 01 Августа 2014, 21:51:24

Никаких шайб, нужно лишь открутить крышку дроселя вытащить иглу и переставь на ней стопорное кольцо на один паз ниже (тем самым подняв иглу)

А что тем самым изменится, объясните пожалуйста. Ибо, насколько я понимаю это даст большую подачу топлива, а я не хочу увелич. расхода топлива.

[Kornak]

А что тем самым изменится, объясните пожалуйста. Ибо, насколько я понимаю это даст большую подачу топлива, а я не хочу увелич. расхода топлива.

Это даст большую подачу топлива при той же подаче воздуха, но волноватся на случай повышенного расхода вам не стоит, хотябы потому что сейчас у вас расход вобщем то вообще никакой, кроме того неправильно настроенная смесь в любом случае ведет к повышенному расходу (Даже если у вас стоит максимально бедная смесь...)

А вообще не забивайте себе голову в большей степени я отвечал alx1973 На тему шайб... В вашем случае из того что вы рассказали мне кажется это не понадобится, ищите подсос воздуха например на сальниках, резинки за такой срок имеют свойство рассыхаться и изнашиваться.

[Dark0ff]

Это даст большую подачу топлива при той же подаче воздуха, но волноватся на случай повышенного расхода вам не стоит, хотябы потому что сейчас у вас расход вобщем то вообще никакой, кроме того неправильно настроенная смесь в любом случае ведет к повышенному расходу (Даже если у вас стоит максимально бедная смесь...)

Спасибо за совет, и это попробую.

[Dark0ff]

Все! Наконец-то решил проблему!!! Все таки виноват был карбюратор, сам не знаю как так получилось что оказался полностью забитый главный жеклер, ведь когда разбирали и чистили он был относительно чистый, спас меня медный кусочек проволочки, в каждую дырочку в жеклере и в каждый канал пропихнули и все это досконально в бензине вымыли и ВУАЛЯ!!! Он работает как часики! Всем спасибо  за советы!!!

[use56]

Хонда дио 34 на подножке нормально работает на х/х и хорошо набирает обороты при добавлении газа, всё просто замечательно. Но стоит проехать метров 50-100 глохнет при добавлении оборотов, а холостой ход устойчивый. Толкаю до дома, ставлю обратно на подножку, опять всё замечательно работает. Были заменены на новые: ЦПГ-49 кубов, глушитель, сальники коленвала, карбюратор. Проверил бензонасос, лепестковый клапан, всё в норме. Снял маслонасос и заглушил герметично его посадочное отверстие(теперь просто добавляю масло в бензин). Пробовал подбирать уровень в поплавковой камере в обе стороны, ничего не меняется, так же глохнет при добавлении газа после пробега 50 метров. Поставил самодельный пусковой клапан, позволяющий вручную опускать-поднимать иглу. Если игла чуть приподнята над седлом, то можно ехать хоть и с рывками. Стоит закрутить до отказа, сразу глохнет. Так в чём тут может быть проблема? Сегодня поставил старый "родной" карбюратор, ничего не изменилось.