Piaggio Ape Calessino 200

[LISA]

Впервые Piaggio Ape Calessino был выпущен в далеком 1948 году. В то послевоенное время Италия нуждалась в недорогой и простой технике, и именно трехколесник от Piaggio с гордостью можно называть итальянским автопрорывом того времени.

Спойлер

Огромными партиями производились как легковые модификации Ape Calessino, так и грузовые открытые и закрытые модели, выполняющие львиную долю коммерческих работ. Простой и неприхотливый двухтактный двигатель прекрасно работал в любое время года, а запас тяги позволял перевозить некие тяжести не только в равнинной местности, но и в горах. Конечно, так как редуктор был настроен на тягу, говорить о скорости не приходится, а учитывая состояние дорог того послевоенного времени, скорость, как таковая, была не актуальна в принципе.

Сегодня концерн Piaggio решил возродить уникальный трехколесник, однако отставить знаменитые линии аппарата в неизменном первозданном виде. Изменения коснутся всех деталей, в частности, двигатель в новом Ape Calessino совершенно другой. Теперь он четырехтактный, объемом 200 кубических сантиметров. Двигатель намного экономичней предшественника, тяговитый и надежный.

Спойлер

Кроме водителя, мотороллер способен перевозить также двух пассажиров на заднем диване. Для пассажиров доступна панорамная крыша, которая в случае необходимости легко закрывается специальным тентом.

Спойлер

Четырехступенчатая механическая коробка передач напоминает былое время, однако она совершенно новая, выполнена в ногу со временем. Доступна также передача заднего хода.

Дизайн мотороллера щеголяет плавными линиями и прекрасными очертаниями. Двери выполнены из стальных труб и обтянуты водонепроницаемым материалом под цвет сидений и тента. Все материалы бежевого цвета и превосходного качества. Трубы применяются и в качестве каркаса крыши. Кроме держателей тента, они также служат дугами безопасности в случае переворота аппарата.

Спойлер

На данный момент трехколесный мотороллер Piaggio Ape Calessino 200 можно купить за «скромные» 6570 долларов США. На выбор доступны красный, синий и белый цвета.

Как вы думаете,экономично ли это?А хотели бы себе такой?)

  При создании новости использовались материалы с сайта http://scooter-remont.com/

[Vladimir Ust]

Как всегда радуешь интересной статьёй, Лиса)). Что касается моего мнения по поводу "нужно или нет", то скорее всего нет. За эти деньги лучше мотоцикл купить и катать напопниц, нежели дружескую делегацию)). Тем более что они вряд ли оценят моё приобретение...

[LISA]

Ага))но куда нибудь поехать на нём оч даже круто)))))ну конечно только под российские условия его переделать..)))

[OLEG]

Ага))но куда нибудь поехать на нём оч даже круто)))))ну конечно только под российские условия его переделать..)))

Вот именно: "российские"! Мне напомнил "Муравей",только в пассажирском варианте. На "Муравье" довелось кататься: очень тяжёл и неустойчив в поворотах! Имхо,в России,да за такую цену-бесперспективен.

[STRANNIK]

зато он более грузоподъёмен и проходимей "иномарок"

[OLEG]

зато он более грузоподъёмен и проходимей "иномарок"

Откуда такие выводы?

[STRANNIK]

просто у меня был муравей грузовой двухместный
а покрышки от мотоблока реально превращают его в урал