Долго не отпускает высокие обороты + не настроенный карб

[plid]

Проблема заключается в следующем:
1- слишком громко работает на холостых (сравнивал с другими аналогичными мопедками)
2- Глохнет на светофорах
3- Пока заведешь, вспотеешь
4- провал м/у 15-30(35)км/ч

[plid]

Начал с очистки карбюратора (видел как делается на первой встрече скутерклуба 2008).
Вот добрался до жиглеров, при этом который больше выступает выкручивается полностью,а который меньше,состоит как-бы из 2х частей (я снял только верхнюю).
Эти жиглеры были закручены до упора (как на фото, я их после промывки закрутил так-же).

[plid]

Потом мне попался какой-то датчик, видимо регулирует подачу топлива на холодную. Я его очистителем карбюратора отмыл.

[plid]

Все что разобрал, кроме датчика, закинул в баночку с бензином и оставил отмокать на 30 мин.
После доставал из этой баночки по элементу карбюратора и обрабатывал "очистителем карбюратора" и продувал (в том числе жиглеры).

[plid]

Когда все оттер и был доволен результатом, собрал все как было.
но скутер не изменил свое поведение. Заводиться стал легче, но глохнет и не сбрасывает долго обороты, когда ручку газа накрутишь, а потом отпустишь. Пробовал настраивать карбюратом двумя болтами: качество смеси и холостого хода. Но опыта по настройке карбюратора у меня нет, ничего хорошего не вышло.

[plid]

Идем дальше, значит проблема скрывается в настройке карбюратора или по пути от бензобака к карбюратору.
Рабираю дальше скутер, какие-то провода, ничего не понятно.
ОП наткнулся вот на эту штуку (как назвать не знаю, будет вакумный насос).
Скрутил, и смотрю как работает.

[plid]

Принцип вдох-выдох.
При этом если вдохнуть черех отверстие откуда бежит бензин, то можно напиться им. И выдыхать через трубку,то бензин уходит обратно в бак.
На рисунке показал как он должен работать, на мой взгляд.

Разобрать этот вакумный насос не удалось, слишком хитрые болты, но как мне показалось работает исправно.

[plid]

Хочется выслушать мнение форумчан, куда залазить и что смотреть. Как правильно начать настраивать карбюратор, положение болтов регулировочных мне не понятно.

[Kornak]

Ты прав датчик как ты сказал это пусковой обогатитель... Он отвечает именно за холодный пуск... Проще говоря электронный подсос
Вакумный бензо насос... Именно таковим и является
По описанным проблем предположу что это сальники коленвала... Продцедура замены средне сложная Да и сальники действи тельно качест венные исключительно заказом из Москвы... (В Перми только кЕтай) По настройкам карба... Приезжай сделаем (Сначала нужно списатся...)
По жиклёрам... Стоило тот жиклёр что разборный, выкрутить целиком
PS На будущее... Сторайся писать одним постом

[kosmo]

кста! насчет сальников и карба... вот у меня подобная проблема. так же с оборотами и иногда с холодным пуском. плид, расход не измерял? у меня высоковат...а когда с кика завожу, ощущение,что заливает свечу...

[NTScooterS]

При этом если вдохнуть черех отверстие откуда бежит бензин, то можно напиться им. И выдыхать через трубку,то бензин

На сколько я помню, у меня он не продувался когда я свой скутер делал, т.е. дуеш туда а он не вдувается

[plid]

Расход действительно высоковат где-то 4-5 литров. Но судя по свечке смесь поступает богатая, надо настраивать карб. Иначе двигатель перегреваться будет от нагара.
по поводу вакумного насоса, я не знаю должен ли уходить обратно бензин, но он видимо обратно в бензобак сливался - видимо не держит клапан ( который между бензобаком и вакумником)

Насколько реально самому поменять этот сальник не загубив коленвал? :'(

[Kornak]

При наличии инструментаю запчастей и прямых рук всё довольно просто

[plid]

А где стоит этот самый сальнтик? Фото внизу, может в паинте стрелкой указать?

[Kornak]

сальники это резиновые колечки... увидеть их можно сняв вариатор и ротор генератора...
на коленвалу они находятся здесь...