Ккк проверить работоспособность маслонасоса? Lead 90

[nikita111swim]

Задрало поршень и цилиндр на lead 90. Подсказали, что возможно это произошло из-за вышедшего из строя маслонасоса, как проверить раьочий или нет маслонасос на honda lead 90???
Ехал 80км/ч в долине и резго тяга пропала скут заглох, я остановился, попытался завести не заводится, кик не нажимается, после прошла минута примерно, я попытался завести с кнопки ое завелся, я поехал дальше, потом снова также, после завелся проехал немного и заглох больше не заводился. Скинул поршню там все задрано и поршень и цилиндр, масло в маслобаке было! Возможно это маслонасос тк поршневая CMR и проехал я на ней 6300км при этом очень аккуратно обкатывал, вот как-то так! Дак как проверить маслонасос?

[LISA]

http://honda-dio.ucoz.ru/forum/10-17856-1  смотри здесь, вроде было что то ..)))

[nikita111swim]

Движка дома лежит, как проверить в домашних условия? Завести не смогу его, можно ли как-нибудь снять маслонасос? Чтоб проверить?
Дописал: 08 Апреля 2013, 06:03:49А если менять, то какой лучше брать?

[MrBerk]

задиры - следствие перегрева, перегрев - следствие отсутствия масла на высоких оборотах...и кто - то утверждал, что его лида не перегревается..

[Ruslan]

Да Никита сам себе наговорил.

[etoyan]

Да фиг знает, задиры там огогогого.

[Todd]

если маслонасос от дио 27 встанет то у меня есть оригинал япония

[etoyan]

Даже если он и встанет маловато его под 90 кубов-то будет

[plid]

1. Расскажи подробнее как это произошло? Какая погода стояла, в каком режиме до этого ехал и сколько проехал. Заклинило при резком ускорении или продолжительном равномерном движении? ЦПГ нужна?
Возможно что внутри поршень нагрелся и расширился, а сам цилиндр здорово охлаждался- сузился. Это и привело к этому.
2. какое масло бензин, масло/бензин прошлогодние? Скутер стоял всю зиму на морозе/ не отапливаемом гараже?
3. Маслонасос проверяется на рабочем двигателе и считают капли масла, от af18 может быть менее производительным. Его можно разобрать и просмотреть износ кулачка внутри насоса.

[nikita111swim]

1. Расскажи подробнее как это произошло? Какая погода стояла, в каком режиме до этого ехал и сколько проехал. Заклинило при резком ускорении или продолжительном равномерном движении? ЦПГ нужна?
Возможно что внутри поршень нагрелся и расширился, а сам цилиндр здорово охлаждался- сузился. Это и привело к этому.
2. какое масло бензин, масло/бензин прошлогодние? Скутер стоял всю зиму на морозе/ не отапливаемом гараже?
3. Маслонасос проверяется на рабочем двигателе и считают капли масла, от af18 может быть менее производительным. Его можно разобрать и просмотреть износ кулачка внутри насоса.

Ехал я вчера, воскресение, +8 сыро, ехал всю долину и весь мост на выжатой ручке газа, ехал 80 потом тяга пропала резко, и он заглох около замка в долине, кик не нажимался, я стал тыкать на кнопку заводы, она сначало ниче делала потом начала прокручивать движку и он завелся после я поехал он до 60 разогнался и резко заглох, после опять завел и ехал 30-40км/ч дергая газ, не держа его а как бы дал сьросил дал сбросил вот так ехал около 2 км потом заглох и не заводился, потом вскрыли поршню а там все в задирах, бензин свежий 92 с лукойла, масло прошлогодние кастрол полусинтетика для скутеров специальное, зиму зимовал в теплом гараже.
Поршню надо, сколько стоит? Маслонасос поменяю скорее всего, если есть то скок стоит?

[Kornak]

задиры - следствие перегрева, перегрев - следствие отсутствия масла на высоких оборотах...и кто - то утверждал, что его лида не перегревается..

Тоже сразу вспомнил как Никита вступал в любой теме где я отписывался про перегрев - в полемику доказывая с кровью у носа что я сочиняю и подобных проблем на лиде нет... К сожалению его вера в мою неправоту не уберегла его от того о чём я предупреждал здесь ВСЕХ владельцев Лид 90.

Причиной могло стать что угодно и совсем не только маслонасос...
Из описанного первое что бросается в глаза - прошлогоднее масло - хоть Никита и озвучил что стоял он в тёплом гараже - Теплым зачастую называют капитальный гараж без отопления где температура в зимние морозы пусть и выше уличной, но всё-же ниже нулевой, а при нуле как известно масло густеет и разлагается на фракции... Так что одной из причин могло стать не справившееся со своей задачей масло...

А даже предположив что масло не разложилось - при понижении температур масло становится более вязким и просто тяжелее прокачивается маслонасосом - как следствие его поступает меньше... (Предположу что сейчас люди скажут - ведь было +8! да, я понимаю, но при + 8 в моём довольно тёплом гараже всё ещё 0 ибо солнышко ещё не успело его как следует прогреть.)

Кроме того я вновь повторюсь даже полностью исправная лида склонна к перегревам и единственно верным решением после покупки поставить температурный датчик, как и поступил я... За прошлый сезон не раз и не 2 он спасал меня от подобного исхода.

Ну и напоследок, я почти уверен что по осени не производились мероприятия по консервации, такие как заливание масла под свечку и  затыкание карбюратора и глушителя промасленной тряпкой, а ведь без этих мероприятий зеркало цпг подвержено коррозии и за зиму стоя даже в тёплом гараже под воздействием влажности воздуха могло покрыться слегка заметной "шубой" из ржавчины... А если это так - единственно верным решением было бы - по весне вновь ездить в режиме обкатки хотябы первые 100-200 км дабы дать зеркалу цпг вновь притереться. Не притёртый же, покрытой тонким слоем ржавчины циллиндр, при трении выделяет куда больше тепла...

[alx1973]

Судя по симптомам-обыкновенный прихват. 2Т двигатель не может долго работать на максимальных оборотах. Перегрев поршня (а у СМР он скорее всего еще и облегчен) приводит к подклиниванию верхнего поршневого кольца. Необходимо смотреть чистоту ребер цилиндра, воздухозаборник и отсутствие щелей в кожухах охлаждения. Если с карбюратором что-то делалось (но не до конца) - мог беднить. Поршневая увеличенная или нет?
     По поводу маслонасоса-возможно проще добавлять масло в бензин.

[Kornak]

     По поводу маслонасоса-возможно проще добавлять масло в бензин.

Что я кстати на всякий случай делаю не смотря даже на исправный маслонасос...

[Vido]

Закажи ремонтный размер поршня и отдай на расточку цилиндр, впредь добавляй масло в бензин 

[nikita111swim]

Тоже сразу вспомнил как Никита вступал в любой теме где я отписывался про перегрев - в полемику доказывая с кровью у носа что я сочиняю и подобных проблем на лиде нет... К сожалению его вера в мою неправоту не уберегла его от того о чём я предупреждал здесь ВСЕХ владельцев Лид 90.

Причиной могло стать что угодно и совсем не только маслонасос...
Из описанного первое что бросается в глаза - прошлогоднее масло - хоть Никита и озвучил что стоял он в тёплом гараже - Теплым зачастую называют капитальный гараж без отопления где температура в зимние морозы пусть и выше уличной, но всё-же ниже нулевой, а при нуле как известно масло густеет и разлагается на фракции... Так что одной из причин могло стать не справившееся со своей задачей масло...

А даже предположив что масло не разложилось - при понижении температур масло становится более вязким и просто тяжелее прокачивается маслонасосом - как следствие его поступает меньше... (Предположу что сейчас люди скажут - ведь было +8! да, я понимаю, но при + 8 в моём довольно тёплом гараже всё ещё 0 ибо солнышко ещё не успело его как следует прогреть.)

Кроме того я вновь повторюсь даже полностью исправная лида склонна к перегревам и единственно верным решением после покупки поставить температурный датчик, как и поступил я... За прошлый сезон не раз и не 2 он спасал меня от подобного исхода.

Ну и напоследок, я почти уверен что по осени не производились мероприятия по консервации, такие как заливание масла под свечку и  затыкание карбюратора и глушителя промасленной тряпкой, а ведь без этих мероприятий зеркало цпг подвержено коррозии и за зиму стоя даже в тёплом гараже под воздействием влажности воздуха могло покрыться слегка заметной "шубой" из ржавчины... А если это так - единственно верным решением было бы - по весне вновь ездить в режиме обкатки хотябы первые 100-200 км дабы дать зеркалу цпг вновь притереться. Не притёртый же, покрытой тонким слоем ржавчины циллиндр, при трении выделяет куда больше тепла...

Гараж теплый, скутер стоял в подземном гараже офиса, температура +17 - +20, Не мог быть это перегрев так как я ехал от  шавермы которая находится на попова около айсберга и доехал я до замка в долине, проехал расстояние в 3км, никогда не было проблем с перегревом и прихватами, все же склонен думать что маслонасос подвел меня. В гараже не влажно нисколько, там напротив очень сухо, мопед покрылся слоем пыли и там вентиляция работала, поддерживала влажность и температуру воздуха.
Дописал: 08 Апреля 2013, 21:09:45

Судя по симптомам-обыкновенный прихват. 2Т двигатель не может долго работать на максимальных оборотах. Перегрев поршня (а у СМР он скорее всего еще и облегчен) приводит к подклиниванию верхнего поршневого кольца. Необходимо смотреть чистоту ребер цилиндра, воздухозаборник и отсутствие щелей в кожухах охлаждения. Если с карбюратором что-то делалось (но не до конца) - мог беднить. Поршневая увеличенная или нет?
     По поводу маслонасоса-возможно проще добавлять масло в бензин.

Двигатель работал на максимальных оборотах не больше 2.5 км, я ездил в том году на максимальных оборотах без остановки от перми до краснокамска, скорость 95-100 (ехал за фурами в воздушном мешке) ЦПГ стоковая прошла 6300км C.M.R. 90cc обкатывалась очень-очень правильно! сначало 200км проехал со скоростью не выше 20км\ч
Дописал: 08 Апреля 2013, 21:10:42

Закажи ремонтный размер поршня и отдай на расточку цилиндр, впредь добавляй масло в бензин 

Где его заказать? как правильно подобрать размер?