спортивный коммутатор, стоит ли ставить?

[semKA]

задумываюсь о его покупке при установке 80 сс поршни,почуствую ли какую -либо сушественную разницу  с обычным.понятно,что улучшится приемистость движка,но будет ли существенная разница.или все это баловство?так как есть могое,на что хочется потратиться

[kosmo]

с какого перепугу приемистость увеличится? тюненый коммутатор всего лишь позволит куртить движок до больших оборотов. и кто вообще сказал .что на 4Т полтишке есть ограничитель? до отсечки движок крутил? троить начинает ?тогда есть смысл менять. а на ходу до отсечки крутил? или не раскручивается движок? тогда сперва звезды поменяй ,а потом уже и с оборотами работай

а че эта тема делает в купли-продай?

[semKA]

случайно поместил    кручу до отмашки часто,но адекватного тахометра нет(собираюсь поставить бортовой компьютер)прошу объяснить,что  значит троить.да,ограничителя нет,в таком случае есть смысл ставить?

[kosmo]

давай в положенной ветке? троит-пропускает зажигание. то есть смесь поджигается через раз. менять коммутатор есть только при условии, что он будет с регулируемым углом опережения зажигания. но он и стоить будет как пол твоих мопеда..ну как треть-то точно

[Kornak]

Перенёс и переименовал более адекватно.
На будущее автору темы советую внимательнее смотреть где он создаёт темы и думать как наиболее удачно её назвать.

[semKA]

такого замечено не было,разве что на нейтрали,когда крутишь до отмашки такт слегка нарушается,но это может быть и из-за прямотока.Тот,который я присмотрел 990 р в цене,т е от такого толку будет мало?

[kosmo]

имхо, родной дороже стоит:) от этого точно толку не будет, если только он не б\у. и он точно для 4Т движков? есть название и описание?

[semKA]

точно 4т марка.>.progress raicing
Дописал: 18 Декабря 2010, 20:26:21новый,китай,ок 1к

[вложение удалено Администратором]

[kosmo]

на двухтактники так и стоят ,а вот на 4т я нашел коммутатор без ограничения оборотов за 4.500р почти. и там ни слова о регулируемом УОЗ... есть над чем задуматься
Дописал: 19 Декабря 2010, 11:23:16кстати .ты этим чего хочешь добиться? максималки или подрыва? если масималки, то смело меняй агрегат, а вот если подрыв нужен, тогда можно и помудрить...впуск-выпуск раздушить, звезды поменять..а уж когда движок будет легко крутиться до отсечки, вот тогда можно и о коммутаторе задуматься(или о технике посерьезнее, опять же;))

[semKA]

подрыва  добиться хочу,а сколько вообще по времени можно безопасно крутить дрижок без угрозы  движку

[kosmo]

подрыва, говоришь? так это значит тяга с низов, а не максимальные обороты:) попробуй все же со звездами побаловаться! ведомую(заднюю) побольше или ведущую поменьше. разница на ведущей в 1 зуб может приятно порадовать. это самое дешевое решение будет.

[alx1973]

подрыва  добиться хочу,а сколько вообще по времени можно безопасно крутить дрижок без угрозы  движку

А какие максимальные обороты у тебя сейчас скажем на 2 скорости и на 4 скорости? Сколько он разгонится по ровной дороге на 4 скорости при этих оборотах?
 (Вадик, тяга на низких оборортах для современных кроссовых не обязательна - это будет сильно дефорсированный мотор как на ИЖ-49. Проще иметь широкий диапазон оборотов  и хорошее сцепление)
Обычно крутят движок до оборотов максимального крутящего момента, дальше резко отпускают сцепление и топят газ на всю. Если мощности хватает, то мотик едет на заднем колесе до 2 скорости, которую врубают на оборотах максимальной мощности.

[semKA]

насчет оборотов хз,тахометра нет.на 4 тянет ок 80км ч.сколько вообще можно держать максимальные обороты без вреда?

[Kornak]

максимальные... смотря что называть вредом )) Вообще нисколько

[alx1973]

Все-таки нужно знать примерно сколько оборотов развивает твой двигатель.
На 4 при 80км/ч максимальных оборотов он скорее всего не разовьет.
Скороcть желательно замерить по GPS.
   Максимальные обороты двигателя лучше держать не долго, до переключения на следующую передачу. Если смотреть за температурой двигла то можно держать обороты до ее резкого вырастания.