Мало в картере двигателя 2т

[plid]

Братцы привет, задумался над вопросом как в мотор 3kj, а именно пациент 1e40qmb  аналог минарелли идёт. Проблема в том что за зимний сезон простоя в теплом помещении натекает мало в картер, далее идёт в глушитель и по подножке стекает на пол. Малонасос новый китайский без курка регулировки, сальника по сути 2 года, но проехал на них от силы 50 км. Сняв генератор и все потроха справа протечки масла через через сальник маслонасоса не обнаружил. Смазка привода маслонасоса чистая без постороннего масла.
Дописал: 18 Марта 2023, 19:02:08В самом маслонасосе стоит плунжерная пара которая качает масло, мне кажется что китайцы сделали в этом насосе большие зазоры из-за этого масло самотёком натекает в картер. Это всего-навсего домыслы

[d.Adamson]

Привет! Чтобы оценить "масштабы проблемы" можно, например, на ночь скинуть шлаг маслопровода со штуцера карбюратора и подставить какую-нибудь ёмкость, а утром посмотреть, сколько натечёт масла. Кстати, "недержание" сальника маслонасоса весьма распространённая штука на старых японских двухтактниках, поэтому я с обеих наших хонд (27 и джорна) после завершения сезона остатки масла из бачков на всякий случай сливаю, т.к. если сальники пропустят, то за зиму в кривошипную камеру масло натечёт, а это и весенний запуск осложнит, и масло напрасно потратится...

[plid]

на хондах при утечке сальника маслонасоса, масло все идет по штоку привода в картер. На ямахе при утечке по сальнику, масло все пойдет на пол, минуя картер, тк устройство это спроектировано другим образом

[d.Adamson]

Так я помню, что в ямахах и хондах подача масла реализована по-разному Поэтому и считаю, что масло просачивается в кривошипную камеру не по штоку привода (как в хондах), а непосредственно через сам насос, т.е. Ваше предположение, что плунжерная пара подачи масла выполнена с большими зазорами - верно. Просто чтобы убедиться в этом окончательно, я и предложил сдёрнуть шланг, идущий от насоса на карбюратор, со штуцера и посмотреть, сколько натечёт