Клапаны

[Kornak]

С сервисом вообще проблемы нет, так как сам там подрабатываю, так что нужно там щупы взять

Так и чего ты людям мозг расспросами где взять - выносишь?

Не говоря о том что они в автомаге до 100 рублей стоят... У меня 2 набора один десятки мм... Другой сотки...

[nikita111swim]

я видел в камской долине щупы и не дорого стоят около 100 вроде

[etoyan]

на металке 100, сегодня заезжал))

[Muranoff]

В общем с щупами проблему решил, но вот с зазорами теперь вопросы: где-то говорят, что нужно впуск 0,05 выпуск 0,1 а где-то что впуск 0,08-0,1 выпуск 0,1-0,12. Вот теперь терзаюсь с этим вопросом
Дописал: 03 Июля 2012, 21:04:00Настроил на второй вариант - то что надо, правда один клапан цокает немного, ну это уже на слух настрою)

[etoyan]

ставь 0.05 впуск и 0.1 выпуск не ошибешься.  А так есть типо дупустимые значения от и до

[Muranoff]

Выставил так: впуск 0,09 выпуск 0,1. Столкнулся с более странной проблемой - выпускной клапан после одного оборота коленвала оказывается либо пережат, либо зазор становится в два раза больше, но чаще пережат и я не знаю что за фигня творится, сидел настраивал 4 часа и потом плюнул на это дело. В чем может быть проблема?

[plid]

ВМТ?

[Stanok]

просто настраиваешь не так как надо наверное поршню не так выставил, как выше написано риски на генераторе

вообще тема не нужна была, щупы достать для тебя не проблема, как настраивать полно информации в интернете, вообще не понятно если не получается проще попросить знающего

[plid]

Костя у тебя в подписи в какой момент ВМТ для настройки клапанов?

[Stanok]

вероятно втм когда поршень в самом верху и клапана закрыты

Дописал: 04 Июля 2012, 11:07:543 такт перед вспышкой, поршень в самом верху

[plid]

ну вот из статьи:
Шаг 4. Верхняя мертвая точка (ВМТ)

ВМТ - это точка, в которой поршень в цилиндре занимает верхнее положение. В данной статье я привожу метод поиска ВМТ с использованием рисок на роторе генератора. Конечно можно определить ВМТ по-другому, например по положению коромысел клапанов.   Внимание: У четырехтактных скутеров существует 2 ВМТ!

На звездочке распредвала находятся 3 отверстия. Их расположение, показанное на фото соответствует ВМТ поршня, при котором закрыты оба клапана (то, что нам нужно).



На маховике генератора вибиты риски: T (ВМТ) и F (момент зажигания):

 



 

Риска T должна находиться напротив выступа, маркированного цифрой 1.

Чтобы совместить выступ и риску ВМТ, изпользуем торцевой ключ и вращаем вентилятор ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ до достижения ВМТ. Чтобы узнать, что это действительно ВМТ, легонько двигаем ключем, при этом коромысла клапанов не должны двигаться. Если они двигаются, то это не ВМТ, крутим вентилятор дальше, ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, пока риска и выступ не совместятся.

Ну вот, мы нашли верхнюю мертвую точку, теперь можно приступить к регулировке клапанов.

[Stanok]

аа ага еще риски на распредвале, ну вот теперь знаем как настраивать)
Дописал: 04 Июля 2012, 11:27:40P.S правильно готовить

[Muranoff]

Я настроил все по ВМТ, по рискам, по этим дыркам, но все-равно херня. Знающий человек настраивал тоже не в курсе что за хрень

[Stanok]

Китай?! 

[Muranoff]

Скут китай. Но как зазор плавает вы мне объясните?