Хороший свет за смешные деньги

[Владимир Ермилов]

Поставил на Лид AF20 такие https://motochasti.ru/lampa-p15d-svetodiodnaya-trojnaya.html лампочки аж по 390 р. за штуку. Думал просто поулыбаться)) а поставил - и старые 18/18W уже не верну на место.

Ближний свет по ощущениям стал раза в 2,5 шире и во столько же ярче. Верхняя граница размытая, но некое подобие положенного - есть. Цвет чисто белый, приятный. А дальний.... стал и ненужен)) ближнего мне хватило до 60 км/ч. Дальний здесь слабее ближнего и пятно оторвано от него, задрано вверх. между ними темное место. Если настроить ближний "в пол", на 10-15 м.  - то дальний на месте. но провал все равно есть и ближнее пятно сильно ярче дальнего - неудобоваримо.

Вылез нюанс: реле-регулятор стало с этими лампами часто глючить, отсекать напряжение (нагрузка-то упала в 2 раза!). Фара соответственно моргает на любых оборотах.... но только включить стопы либо поворотники - моргание пропадает.
Оно днем и не мешает, наоборот - в зеркалах меня стали ощутимо чаще замечать. А чтобы не мешало ночью, думаю повесить еще доп. фару под клюв, нагрузить реле побольше.

В целом, за такую цену, считаю, это просто шикарный китайский подарок. Рекомендую!

[Kornak]

Подозреваю что дело не в отсечённой нагрузке. Реле регулятор при повышении напряжения свыше 14в. просто сбрасывает всё лишнее на землю. В случае если лишнего будет много от чрезмерной нагрузки рано или поздно крякнет само реле регулятор. Но пока оно работает, каких то артефактов вылезать не должно.
Светодиоды чаще всего хотят стабильной постоянки DC, а на старых японцах на лампочки приходит не стабилизированный AC пульсации которого и видны на самих светиках. Доп лампа в теории лишь ещё сильнее просадит приходящее на светики напряжение чем проблему усугубит.

@STRANNIK я всё верно написал?

Правильных решений 2.
1. Попытаться стабилизировать то что приходит (диодный мост + мощные кондёры)
2. Питать головной свет от аккумулятора частично переделав проводку.

Я в своё время попробовал оба варианта, первый менее стабилен. пульсаций стало сильно меньше, но они не ушли.
Тогда я запитал свет от аккума (Фары стало можно включить не запуская мотор)

[STRANNIK]

В целом все верно. Даже описано почти по научному

[Владимир Ермилов]

Подозреваю что дело не в отсечённой нагрузке.
...на старых японцах на лампочки приходит не стабилизированный AC пульсации которого и видны на самих светиках. Доп лампа в теории лишь ещё сильнее просадит приходящее на светики напряжение чем проблему усугубит.

@STRANNIK я всё верно написал?

эээ, не все так просто. Иначе давно бы уже кондер с мостом поставил бы.

 Здесь же идет пульсация не в такт оборотам! А пульсация беспорядочная, чаще или реже, но почти независимо от оборотов. И как только нажимаешь тормоз либо включаешь поворотники, пульсация резко исчезает. ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ доп. нагрузки через несколько секунд снова начинается.....

Так что научно, но неверно.

Что скажем?

[Kornak]

Аккумулятор при этом стоит исправный и заряженый?
Дело в том что на поворотники и стоп сигналы (ровно как и на сигнал) питание идёт с аккумулятора (постоянка)
А на свет другая цепь - от генератора (переменка) и пересекаться они могут лишь в случае неисправного генератора / аккумулятора / реле регулятора.

[Владимир Ермилов]

да, акк исправен и заряжен.

Насчет схемы знаю.

Именно поэтому и думаю, что реле-регулятор - он может думать, что нагрузки нет, и отсекать повышенное напряжение от гены. При этом переменка должна скакать.

А что еще может быть? Почему зависимость от поворотов и стопа налицо явная?

[Kornak]

Реле регулятор имеет весьма примитивную схему, он не о чём не думает
Всё что свыше 14 в. - сбрасывая на землю.

Генератор вырабатывает суммарно скажем 100 ватт на свет и зарядку аккумулятора.
Нет нагрузки?
Генератор продолжит выдавать 100 ватт и сильно больше 14 в. и реле регулятор будет все эти 100 ватт сбрасывать на землю перерабатывая в тепло и со временем перегрется и крякнет.
Убрали половину нагрузки?
Генератор продолжит выдавать 100 ватт и больше 14 в. и реле регулятор будет сбрасывать 50 ватт на землю перерабатывая их в тепло и работает в умерянном режиме.
Нагрузки больше чем предусмотренно?
Генератор продолжит выдавать 100 с небольшим ватт и менее 14 в. Реле регулятору будет нечего сбрасывать и он будет образно "отдыхать".

[Владимир Ермилов]

Реле регулятор имеет весьма примитивную схему, он не о чём не думает
...
Убрали половину нагрузки?
Генератор продолжит выдавать 100 ватт и больше 14 в. и реле регулятор будет сбрасывать 50 ватт на землю перерабатывая их в тепло и работает в умерянном режиме.

Вот! Вот здесь-то собака наша! Ведь РР не может сбрасывать половину или треть (оно же релейное либо тиристорное? работает как ключ?), он замыкается на землю импульсами, до момента снижения напряжения, так ведь? Именно это и наблюдаем: мотор завращался, быстренько доросло до 14В, РР сбросил-упало-включился-скакнуло-сбросил и т.д. А как только подключаем повороты либо стоп, тут же становится меньше 14 В и он "отдыхает".....

При подключении доп. нагрузки все стабилизируется!

Разве непохоже?

[Pavel FOX]

Дело в том что на поворотники и стоп сигналы (ровно как и на сигнал) питание идёт с аккумулятора (постоянка)
А на свет другая цепь - от генератора (переменка) и пересекаться они могут лишь в случае неисправного генератора / аккумулятора / реле регулятора.

ДА, согласен, там отдельная цепь, насколько помню, от гены напрямую до фар идет порядка 16-18 Вольт.
@Kornak  с тобой согласен, скажу, что при уменьшении нагрузки у регулятор увеличивает напряжение, это на любых генераторах.

При подключении доп. нагрузки все стабилизируется!

Значит, вывод такой, что при этом свете малая нагрузка на гену, соответственно увеличивается напряжение и из за этого мерцает свет. 

[STRANNIK]

итак посидел покумекал, если пульсация пропадает от якобы доп нагрузки в виде стоп сигнала то аккуму явно пришел пушистый зверек, ибо от лампочки в несколько ватт не просядет он от слова совсем. нормальный аккум от стартера почти не просядает! второе помнится мне у @Kornak на лидосе с чудесным заводским выключателем света головной свет моргал на малых холостых оборотах. ну и собственно никому не известна схема внутри чудокитайских ламп и быть может они снабжены хреновым однополупериодным выпрямителем вместо нормального двухполупериодного и это тоже может являтся причиной моргания. ну и некорректно работающий, а иначе и не назвать , реле-регулятор тоже никто не отменял, так как он регулирует непонятно что и не понятно как, зависимость напряжения переменки от нагрузки в цепи зарядки аккума это бред сивой кобылы.

[Владимир Ермилов]

итак посидел покумекал..... это бред сивой кобылы.

Вот полностью согласен)) даже не сомневаюся))

Однако факт:

АКБ свежая, стартер крутит очень бодро;

вся штатная электрика работает как положено;

ничего нештатного, кроме фар, в скуте нет;

фары моргают строго синхронно, не в такт оборотам и независимо от них;

при включении поворотов либо стопа перестают моргать и светят в полный накал....

начинают моргать не сразу после запуска мотора и не сразу после выключения стопов-поворотов (через секунды);


 


Дописал: 28 Октября 2020, 21:34:09

....
Значит, вывод такой, что при этом свете малая нагрузка на гену, соответственно увеличивается напряжение // ... тут вступает РР...// и из за этого мерцает свет. 

вот-вот. Поэтому хочу попробовать:

- попросить у кого-либо аналогичный РР на пару минут;
- а потом купить и поставить либо его, либо доп. свет.....
- и рассказывать потом об этом детям 

[Pavel FOX]

Все возможно, что и Странник сказал, что и Владимир. Нагрузка небольшая нужна в бортовую сеть. Как я прикидываю, также 25-30 Ватт