Новинка Kawasaki J300 2014 года

[LISA]

Изобилующий острыми гранями корпус и свирепые очертания фар сразу выдают принадлежность этого скутера к продукции Kawasaki. А между тем, это первый скутер в истории компании.

 Несмотря на многолетний опыт в разработке и производстве самой разной мототехники, запуск с нуля совершенного нового продукта, в условиях высочайшей конкуренции со стороны множества других производителей, не дает права на ошибку. Поэтому при создании Kawasaki J300 японцы работали в тесном сотрудничестве с тайваньской компанией Kymco – одним из ведущих мировых производителей скутеров.

В частности, двигатель новинки позаимствован у одной из моделей Kymco. Для первенца был выбран одноцилиндровый мотор жидкостного охлаждения с рабочим объемом 299 см3 и мощностью 28 л.с., который позволяет уверенно чувствовать себя и в городском потоке, на кольцевых дорогах Москвы и безопасно обгонять фуры на загородном шоссе, что для более малых кубатур нередко непреодолимая задача. Трансмиссия – привычный для скутеров вариатор.

Снаряженная масса скутера составляет 191 кг, при этом топливный бак объемом 13 л расположен в полу, для обеспечения более низкого центра тяжести. Спереди диаметр колеса 14”, сзади – 13”. Передняя подвеска – классическая телескопическая вилка, сзади работают два амортизатора с регулировкой предварительного натяжения. Тормозная система включает в себя передний дисковый тормоз диаметром 260мм и задний 240мм. Kawasaki J300 выпускается в двух вариантах – с ABS и без нее.

Для скутера удобство и практичность – одни из важнейших качеств. В J300 есть целый ряд приятных мелочей, делающих повседневную эксплуатацию более комфортной. Например, открывающееся седло имеет гидравлический упор, а багажный отсек под ним – светодиодную подсветку. Розетка 12V в герметичном бардачке позволит запитать навигатор, подзарядить телефон или другие устройства. Панель приборов на основе жидкокристаллического дисплея дает всю необходимую водителю информацию: скорость, пробег, суточный пробег, часы, уровень топлива, температуру двигателя и включает даже тахометр, что редкость для скутеров.

Посадка водителя и пассажира на Kawasaki J300, традиционно для скутеров, расслабленная и комфортная. А если захочется поехать поэнергичнее, то для лучшего контроля над скутером можно обхватить ногами высокий тоннель. Уверенная маневренность при повседневной езде по городу из точки А в точку Б, и динамичная управляемость при покатушках для удовольствия – вот как можно охарактеризовать поведение Kawasaki J300 на ходу.

Kawasaki J300 – отличное решение для тех, кто собирается купить скутер как средство передвижения по городским пробкам и альтернативу автомобилям, а также для убежденных сторонников автоматической трансмиссии на мотоцикле, которым уже не хватает динамики «полтинников» и «осьмушек». А для желающих подчеркнуть принадлежность скутера к семейству Kawasaki, имеется версия Kawasaki J300 SE, отличающаяся от базовой модели фирменной черно-зеленой раскраской.

видео:

в статье использовались сайты : http://www.motogonki.ru/  ,  http://scooterclub.ru/

[KraPaGen]

Дизайн=хорошо 4+. Две фары=бесят уже)))
300см3 в одном котле=плохо 3. Будут вибрации и слабый разгон.
Маленький унитаз 3.
Приборка на 4++
СПС!за новую,полезную инфу.

[OLEG]

Впечатляет. Панель приборов особенно!

[Ruslan]

Очередной городской 300 куб, конкурент Форзе 300.

[Alex13]

Предполагаемая цена? По мне так полностью слизан с Suzuki Skywave

[LISA]

Предполагаемая цена?

Цена с ABS: 296 800 рублей

Характеристики «J 300»

Двигатель
Количество тактов   4
Количество цилиндров   1
Система охлаждения   Жидкостная
Объем двигателя   299 см3
Диаметр цилиндра   72.7
Ход поршня           72.0 мм.
Степень сжатия       10.8:1
Тип топливной системы   Впрыск топлива: Ø34 mm x 1

Зажигание   
Система запуска   Электро стартер
Объем заливаемого масла    л.
Система смазки   Под давлением; мокрый картер

Трансмиссия
Трансмиссия   Вариатор CVT
Конечная передача   Ременная
Основное передаточное число   2.220 ~ 0.790
Передаточное число: 1-я передача   
Передаточное число: 2-я передача   
Передаточное число: 3-я передача   
Передаточное число: 4-я передача   
Передаточное число: 5-я передача   
Передаточное число: 6-я передача   
Конечное передаточное число   7.222 (43/16 x 43/16)

Сцепление   
Рама
Тип рамы   Стальная трубчатая, ромбовидная
Наклон   28o
Вылет вилки   113 мм
Угол рулевого управления левый/правый   40o / 40o

Колеса
Покрышка, переднее колесо   120/80-14 M/C 58S
Покрышка, заднее колесо   150/70-13 M/C 64S
Размер обода, спереди   
Размер обода, сзади   
Давление воздуха в шинах, спереди    кПА
Давление воздуха в шинах, сзади    кПА

Подвеска
Передняя подвеска   Телескопическая вилка37 мм
Задняя подвеска   Два амортизатора. Регулировка преднатяга пружины: 5-позиций
Ход задней подвески   100 мм
Ход передней подвески   110 мм.

Тормозная система
Передние тормоза   Лепестковый диск, 260 мм, с двухпоршневым суппортом
Задние тормоза   Лепестковый диск, 240 мм, с двухпоршневым суппортом

Размеры
Длина   2235 мм
Ширина   775 мм
Высота   1260 мм
Колесная база   1555 мм
Дорожный просвет   145 мм.
Высота по седлу   775 мм.
Топливного бака   13 л
Сухая масса    кг.
Снаряженная масса   191 кг.

Характеристики
Максимальная мощность   28 л.с.
Мощность с инерционным наддувом   
Максимальный крутящий момент

[MrBerk]

данный максик уже в Перми продаётся

[Kornak]

Оперативненько они так то )
И кстати цена не сказать чтобы прямо заоблочная...