Какой лучше цилиндр?

[woolfpro]

вот озадачился собсна вопросом - какой цилиндр лучше чугуняка или люминий?

[kosmo]

гумно-вопрос! естественно люмень лучше! с обкаткой проще все..говорят, athen'у аллюминиевую достаточно всего 50км покатать ,чтобы зеркало образовалось, в то время как чугун минимум 500км. другое дело сколько все это стоит..ну так за кчество нужно платить

[woolfpro]

эммм... судя по прайсам разница не всегда в пользу люминия... но вот все таки метал слабже куда чугуняки...

[kosmo]

зато гибче ,полюбому. а цена в прайсах, имхо ,такая на разные категори цилиндров

[woolfpro]

зато гибче ,полюбому. а цена в прайсах, имхо ,такая на разные категори цилиндров

вот - гибче, а тем не менее в цилиндре дикие нагрузки и температура... может чугун лучше все таки? я вот один только плюс вижу у люминия - греется меньше имхо (вернее отстывает быстрее), ну и легче еще может...

[Kornak]

Итак внесу и я пару строк...
Чугун более прочен и долговечен + ремонтопригоден... т.е. его можно расточить в то время как запоратый люминь выбрасывают... Правда в связи с ценой на расточку проще бывает купить новую ЦПГ...
Алюминиевая же поршневая даёт большую мощь с лучшим охлаждением... Но сотрётся она раньше и ремонту подлежать не будет...

[kosmo]

сказал как отрезал! еще вопросы? а мне почему- токазалось ,чт очугун во всем поригрывает люмения..хотя вот с износостойкостью соглашусь

[Kornak]

А из твоих же слов выходит что люминь кончится быстрее...

гумно-вопрос! естественно люмень лучше! с обкаткой проще все..говорят, athen'у аллюминиевую достаточно всего 50км покатать ,чтобы зеркало образовалось, в то время как чугун минимум 500км.

Не из пустого же места обкатка быстрее проходит... Циллиндр так же в разы быстрее кончится

[kosmo]

убэдиль...стало быть какой делаем вывод? классу спорт чугун, классу рэйсинг-люмень?

[Kornak]

для городского тюна чугунь Для драга и спортивных мероприятий - люмень Не практично на повседневный скут люминевый цпг ставить

[alx1973]

вот озадачился собсна вопросом - какой цилиндр лучше чугуняка или люминий?

Если про цилиндры говорить: Люминь - для высокооборотного мотора при пониженном ресурсе.Один перегрев(или клин)- покрытие моментом слезает(а как покрывают китайцы- все знают, уж проще матом покрыть).
Чугуний ходит дольше, но склонен к перегреву(теплоотвод похуже). Нужно лучше охлаждать (например принудительно и лучше жидкостью).Обычно ставят в 4Тдвиглах, чтобы получить ресурс.
Идеального зеркала на цилиндре, в отличие от поршня, быть не должно. Масло не удерживается на стенках(даже специально цилиндр хонингуют).
Насчет обкатки - 50км это у кого?? У поршневой для гонок или рейсинга где ресурс относительно малый и малая гарантия?!! При высокой точности изготовления и индивидуальной подборке к нему поршня и колец такое тоже возможно...

[kosmo]

Насчет обкатки - 50км это у кого?? У поршневой для гонок или рейсинга где ресурс относительно малый и малая гарантия?!! При высокой точности изготовления и индивидуальной подборке к нему поршня и колец такое тоже возможно...

дык ,я о таком цилиндре и писал, собственно:)

[alx1973]

Просто некоторые движки,даже не спортивные, сейчас не обкатывают ВООБЩЕ!(только немного холодной обкатки на заводе).
И в мануале так и написано (MB например).
Имелось в виду Mersedes-Benz.

[kosmo]

что есть МВ? предположу ,что это ВМ...не знаю не читал мануалов...может просто в мануале написано, типа нерекомендуем гонять дофига быстро и все?

[woolfpro]

что есть МВ? предположу ,что это ВМ...не знаю не читал мануалов...может просто в мануале написано, типа нерекомендуем гонять дофига быстро и все?

тоже слышал об этом, т.е. как на автомобилях - типа трогатся плавно, не выходи ть на максимальную скорость, аккуратно, бережливо, но понятие обкатка постепенно уходит в истории (у новых)