Не заводится и чихает

[sfx50]

Всем доброго времени суток! Вчера снимал цпг, очистил её от нагара (выхлопное окошко, головку), заменил игольчатый подшип, который люфтил и развалился в руках, на новый. Состояние поршневой идеальное, зазоры на кольцах минимальны. Поставил новые прокладки (оригинальные) и стопорное кольцо новое (тоже оригинальное). Кольца поставил правильно, поршень тоже. Завёлся отлично, после очистки рвал на ура. Работал тихо, ровно. Заводился без открытия дросселя. Проехал км 5-6 отлично, хороший подхват на всём диапазоне оборотов, максималка по прямой упиралась в возможности выхода ремня. И после этого я заглох на ровном месте во время езды (точно так же как будто выключили зажигание на ходу, повернули ключ в положение OFF). Сколько ни тыркай, стартером ни крути - не заводится! Однако во время попыток завести происходит следующее: идёт хлопок из глушителя (чих) через определённые промежутки времени!!! (будто происходит одиночная произвольная вспышка смеси в камере сгорания!) Полный бак бензина, не обсох. Заправляюсь на лукойле. Масло Motul Scooter Power, синтетика. Посмотрел свечу, искрит. Поставил новую, тоже искрит. Бензин поступает вместе с маслом, свечка сырая. Настройка карбюратора заводская. Снял фильтр (чистил его 100-200 км назад), карбюратор прочистил и продул. Компрессия есть, на ногу чувствуется, да и мой палец прогоняет из места, где свеча стоит. Ничего не звенело и не шумело, посторонних звуков нет, поршень ходит плавно и мягко в цилиндре, ничего не заедает. Это точно не лепестковый, потому что карб воздух зазасывает, а не выбрасывает в обратную сторону с бензом. Глушитель не забит, продувается легко! В перегрев не верю, слишком холодно было вечером, да и ни разу не кипел. Тыркал весь вечер (и с газом, и закрывая фильтр, и без фильтра). Звуки такие, будто я в холостую кручу с выключенным зажиганием, однако искра-то есть! В общем, подозрения падают только на зажигание (слишком позднее?). Подскажите пожалуйста, что это может быть? Может ли сгореть коммутатор, но присутствовать искра? На лужи не наезжал! Скутер чистый. Заранее спасибо!!!

[OLEG]

1.Проверяй АКСИОМЫ:
- смени бензин У нас на ЛУКОЙЛЕ бензин самый дорогой , но и самый поганый . Многие нарывались.
- смени свечу на заведомо годную(проверенную на другом мопеде).
- просмотри проводку на предмет оголения(оплавления возле глушителя) и КЗ на корпус.

[Aleksandr145233]

Всем доброго времени суток! Вчера снимал цпг, очистил её от нагара (выхлопное окошко, головку), заменил игольчатый подшип, который люфтил и развалился в руках, на новый. Состояние поршневой идеальное, зазоры на кольцах минимальны. Поставил новые прокладки (оригинальные) и стопорное кольцо новое (тоже оригинальное). Кольца поставил правильно, поршень тоже. Завёлся отлично, после очистки рвал на ура. Работал тихо, ровно. Заводился без открытия дросселя. Проехал км 5-6 отлично, хороший подхват на всём диапазоне оборотов, максималка по прямой упиралась в возможности выхода ремня. И после этого я заглох на ровном месте во время езды (точно так же как будто выключили зажигание на ходу, повернули ключ в положение OFF). Сколько ни тыркай, стартером ни крути - не заводится! Однако во время попыток завести происходит следующее: идёт хлопок из глушителя (чих) через определённые промежутки времени!!! (будто происходит одиночная произвольная вспышка смеси в камере сгорания!) Полный бак бензина, не обсох. Заправляюсь на лукойле. Масло Motul Scooter Power, синтетика. Посмотрел свечу, искрит. Поставил новую, тоже искрит. Бензин поступает вместе с маслом, свечка сырая. Настройка карбюратора заводская. Снял фильтр (чистил его 100-200 км назад), карбюратор прочистил и продул. Компрессия есть, на ногу чувствуется, да и мой палец прогоняет из места, где свеча стоит. Ничего не звенело и не шумело, посторонних звуков нет, поршень ходит плавно и мягко в цилиндре, ничего не заедает. Это точно не лепестковый, потому что карб воздух зазасывает, а не выбрасывает в обратную сторону с бензом. Глушитель не забит, продувается легко! В перегрев не верю, слишком холодно было вечером, да и ни разу не кипел. Тыркал весь вечер (и с газом, и закрывая фильтр, и без фильтра). Звуки такие, будто я в холостую кручу с выключенным зажиганием, однако искра-то есть! В общем, подозрения падают только на зажигание (слишком позднее?). Подскажите пожалуйста, что это может быть? Может ли сгореть коммутатор, но присутствовать искра? На лужи не наезжал! Скутер чистый. Заранее спасибо!!!

Коммутатор сгореть не мог, он либо работает либо нет, скутер какой марки? Попробуй залить бензин под свечку, и попытаться завести, если заведется, то крути карб, возможно не правильная смесь продается, либо это просто побочная проблема, но не основная.

[sfx50]

Скутер Хонда, 2т. Дополню, проблема была устранена. Утром пришёл и пытался завести, ни намёка на запуск, даже не чихнул ни разу. Снял глушитель, цпг. Обнаружил вот что: от днища поршня откололся кусок, который впоследствии исколотил себя и головку, залегли кольца. Цилиндр цел. Причина сего проявления не ясна. Это родная поршневая и отходила она всего 8000 км. Никогда не прикипала. Перегрев? Смесь с завода настроена, в тот день было холодно.. Карбюратор чистый, нагара было ноль, так как отдраил всю поршневую (была настолько чистая, будто её вылизали), поршень выглядел как новый, выхлопное окно было очищено от 2 мм нагара. Прилагаю фото пострадавшего, без слёз не посмотришь.. В итоге поставил другую цпг, продул кривошип. Подскажите, от чего это могло произойти? Как-то не укладывается эта мысль, что на ровном месте могло быть такое..

[OLEG]

Компрессия есть, на ногу чувствуется, да и мой палец прогоняет из места, где свеча стоит. Ничего не звенело и не шумело, посторонних звуков нет, поршень ходит плавно и мягко в цилиндре, ничего не заедает.

Проверяй аксиомы не пальцем , а прибором. Думаю, что компрессометр бы показал проблему сразу!

[Aleksandr145233]

Скутер Хонда, 2т. Дополню, проблема была устранена. Утром пришёл и пытался завести, ни намёка на запуск, даже не чихнул ни разу. Снял глушитель, цпг. Обнаружил вот что: от днища поршня откололся кусок, который впоследствии исколотил себя и головку, залегли кольца. Цилиндр цел. Причина сего проявления не ясна. Это родная поршневая и отходила она всего 8000 км. Никогда не прикипала. Перегрев? Смесь с завода настроена, в тот день было холодно.. Карбюратор чистый, нагара было ноль, так как отдраил всю поршневую (была настолько чистая, будто её вылизали), поршень выглядел как новый, выхлопное окно было очищено от 2 мм нагара. Прилагаю фото пострадавшего, без слёз не посмотришь.. В итоге поставил другую цпг, продул кривошип. Подскажите, от чего это могло произойти? Как-то не укладывается эта мысль, что на ровном месте могло быть такое..

Если это китай, то все нормально, обычное явление с цпг))

[sfx50]

Это родная поршневая и отходила она всего 8000 км.

Если это китай, то все нормально, обычное явление с цпг))

Нет, поршень тоже родимый. Всё родное..

[Kornak]

Компрессия есть, на ногу чувствуется, да и мой палец прогоняет из места, где свеча стоит.

Обычно 2т двигатели с вакумным бензонасосом способны работать в случае если компрессия выше 4-5 (Ниже обычно уже не заводится и требуется замена колец)
Я ремонтирую скутеры порядка 10 лет и лишь однажны встетился скутер с компрессией 2...
Теперь к методу измерения компрессии ногами и пальцами... Вода из водопроводного крана идёт под давлением в 2, любители измерять компрессию пальцем - попробуйте заткнуть дома кран, будет ли палец прогонять? Получится удержать кран от протекания?
Компрессия замеряется прибором с названием - компрессометр, а не пальцами и не ногами...

Подскажите, от чего это могло произойти? Как-то не укладывается эта мысль, что на ровном месте могло быть такое..

Что касается причин, достаточно внимательно отфильтровать из первого сообщения всё лишнее и ответ кажется очевидным

Вчера снимал цпг, очистил её от нагара (выхлопное окошко, головку) Проехал км 5-6... И после этого я заглох на ровном месте во время езды

На мой взгляд ты что то сделал не так... Кроме того история умалчивает о том как именно ты чистил поршневую от нагара.

Состояние поршневой идеальное, зазоры на кольцах минимальны.

PS На будущее, лучше давать размеры зазоров, компрессии и т.д. а не собственные оценки... Минимальный зазор это сколько? 0,5-0,7 мм? Зазор в 0,5 мм вроде бы и не большой, однако номинал на хондовских моторах 0,1 мм, а 0,4 мм уже максимально допустимый... На глаз такие величины не измеряются  

[sfx50]

Бензонасоса у меня нет, бенз идёт самотёком (Так, к слову). Сделал всё правильно и аккуратно, места прокладок очищены, кольца поставлены правильно, по замкам, верхом вверх, а также не в сторону выхлопного окна, если кто вдруг подумает чего-то не того. Всё предварительно смазано (гильза, поршень, кольца, палец). Поршневая очищена от нагара таким образом: поршень с кольцами отмочил кухонным средством от нагара (ссылка на способ: http://scooter777.ru/article/505), выхлопное окно прочистил отвёрткой (без фанатизма, сидел за этим более полудня) + домыл губкой (карбочист + нефрас),всё отпало, также поступил и с головкой (но без отвёртки конечно же). После всех процедур всё ещё разок промыл и продул компрессором. Не дурак, поршневую не первый раз меняю. Фото зазоров до прихвата не грузятся, но они были менее 0,5 мм (могу скинуть вк в личку если интересно). Поршневая родная, её реальный пробег 8000. Впрочем, уже никогда не узнать настоящую причину такого вот.. 

[STRANNIK]

Бензонасоса у меня нет, бенз идёт самотёком (Так, к слову)

странная хонда с самотеком. даже на кетае стоит вакум клапан. а в голову приходит только одно. замки на поршне расположены пол определенным углом. поршень на 2т поставить задом наперед как два пальца. также "выхлопное окно прочистил отвёрткой" уверен что задиров не было?
ИМХО

[sfx50]

Уверен. Кто-то может отвёрткой промахнуться и всё зеркало испортить, а кто-то усердно сидеть весь день и делать аккурат для себя. Не думаю, что дремель лучше. Альтернативы нет. Снял осторожно верхний толстый слой нагара, тонкое убрал химией. Про замки писал уже, 505 раз проверял. Фото в момент снятия цилиндра приложено, как видите, замки стоят в сторону колеса:

Правильность постановки колец фоткать не буду. Впрочем, уже не важно, тему можно закрывать. Спасибо за отзывчивость!

P.S. Если кто-то весной (ближе к лету) будет делать заказ с реваута, то напишите в личку!

[Aleksandr145233]

Уверен. Кто-то может отвёрткой промахнуться и всё зеркало испортить, а кто-то усердно сидеть весь день и делать аккурат для себя. Не думаю, что дремель лучше. Альтернативы нет. Снял осторожно верхний толстый слой нагара, тонкое убрал химией. Про замки писал уже, 505 раз проверял. Фото в момент снятия цилиндра приложено, как видите, замки стоят в сторону колеса:

Правильность постановки колец фоткать не буду. Впрочем, уже не важно, тему можно закрывать. Спасибо за отзывчивость!

P.S. Если кто-то весной (ближе к лету) будет делать заказ с реваута, то напишите в личку!

Про заказ лучше самому темку создать, будет эффективней, тут народ почти каждую неделю что то да заказывает)))

[Red Vova]

У меня мопед тоже так же чихает без глушака, грешу на компрессию. Сейчас меняю сальники и свечку, если не поможет буду бошку снимать. Есть у кого компрессометр? Дайте погонять на пару часов.

[Aleksandr145233]

У меня мопед тоже так же чихает без глушака, грешу на компрессию. Сейчас меняю сальники и свечку, если не поможет буду бошку снимать. Есть у кого компрессометр? Дайте погонять на пару часов.

У Васи есть, обратись к нему)

[Red Vova]

Васи помоему в городе нет. А у меня Пал стоит разобранный.