Honda Gyro X-FI 4Т Трайк для больших людей.

[OLEG]

Круглогодичная езда на Honda Gyro X Winter (с полностью закрытой кабиной) в течение почти двух лет поставила новые задачи по усовершенствованию. В результате приобретена Honda Gyro X-FI.Четырёхтактная, инжекторная, жидкостная:


 Под рост 196 см увеличим высоту седла, сдвинем седло назад на 35 мм и поднимем руль над коленками.

Спойлер

Для увеличения высоты седла:

1. Изменение крепежа седла:



2.Изготовление проставки (слоёный пирог 70-72 мм из пенопласта усиленного сверху и снизу 6 мм фанерой),



3.Смещение крепёжных кронштейнов на 35 мм:



4.Высота седла увеличилась до 815 мм, была 735. Предстоит наружная отделка проставки и возможно,замена пенопласта на более прочный вспененный:







Продолжение следует...

[OLEG]

 вариант с уменьшением выноса на 20 и 40 мм.



Получил. Наконец-то!



"Продолжаем разговор".(С) Карлсон

[Ruslan]

При наклоне кабины назад, уменьшиться сопротивление встречного потока и улучшиться обзор, можно даже переднюю часть крыши сделать  тоже с оргстекла, будет больше попадать света в кабину.

[Kornak]

вариант с уменьшением выноса на 20 и 40 мм.



Получил. Наконец-то!



"Продолжаем разговор".(С) Карлсон

Если не секрет, пчём такая обошлась?

[OLEG]

При наклоне кабины назад, уменьшиться сопротивление встречного потока и улучшиться обзор, можно даже переднюю часть крыши сделать  тоже с оргстекла, будет больше попадать света в кабину.

По наклону кабины назад - раньше не было такой возможности(длины рук не хватало ), а сейчас , после подъёма руля на 134 мм, он ещё сдвинулся к водителю, примерно на 60 мм, длины рук стало хватать для наклона туловища назад, поэтому будем прорабатывать разные наклоны. Крыша и на WINTERе вся прозрачная(см  аватар ).

Дописал: 11 Февраля 2015, 16:59:05

Если не секрет, пчём такая обошлась?

Я раньше работал на военном заводе. Сейчас там всё руководство - мои бывшие коллеги. Поэтому по дружбе чисто символически по бутылке хорошего коньяка и водки= ровно1000р. А так деталь сложная, большая заготовка, сталь 40Х, токарная, фрезерная, долбёжная, слесарные работы - думаю, было бы очень дорого.

[Kornak]

А так деталь сложная, большая заготовка, сталь 40Х, токарная, фрезерная, долбёжная, слесарные работы - думаю, было бы очень дорого.

Вот и мне показалось что уж очень круто сделано... Потому и заинтересовался ценой...

[OLEG]

Продолжаем разговор. (С)Карлсон

Спойлер

Вошла, как надо:

Вид после покраски:

Установил новый трос переднего тормоза, оказался немного длиннее, радиус изгиба увеличился:

Вид внизу:

Дописал: 12 Февраля 2015, 20:38:04Начало работы с тросиком задних тормозов. Он с разветвлением, конструкция мощная , разветвитель на роликовой цепи - для выравнивания усилия на оба задние колеса. Меняем тросик до разветвителя.Результат трёхчасовой слесарной работы(дрель , болгарка, напильники):
Комплектующие после слесарки.
Сборка.

[Kornak]

Очень не дурно! Продолжайте в том-же духе!! 

[Ruslan]

Молодца Олег 

[OLEG]

Перемонтировал трос "газа",пустил его сверху(было-снизу) силовой установки.Хватило без удлинения:


Этот жгут проводов(к панели) нужно удлинить на 14 см:
Вопрос: как практически определить сечение каждого провода?

[OLEG]

Вопрос: как практически определить сечение каждого провода?

Нагрел оплётку, оголил часть провода, чуть крутнул, померял диаметр. Оказалось около 1 мм.
3,14.0,5.0.5 получается сечение 0,75 кв.мм.
Дописал: 19 Февраля 2015, 14:07:03Да, без Корнака и Руслана, похоже сам с собой в этой теме общаться буду.("Эй Вы там наверху" возвращайтесь, хватит уже!!!)

Закончил удлинять жгут проводов:


Каждый разъём скручен, спаян, изолирован двумя слоями термотрубок(на снимке 1 слой чёрный , второй - красный:


Как "упаковать" жгут, кроме изоленты?

[Pavel FOX]

Очень просто, дружище - тюбинг гофрированный, или просто гофра. Есть металлический или пластиковый, бери пластиковый.
Под диаметр жгута с запасом возьми - 2-3 мм примерно. В электротоварах должно быть. Бери мягкий, чтобы лучше укладывалось.
Как укладывать - если есть проволока в нем и он не разрезанный - один конец готового жгута цепляешь за неё и протаскиваешь.
Если без проволоки и не резанная - разрезаешь вдоль и вкладываешь жгут, далее прихватываешь местами ПВХ изолентой, или заматываешь целиком всю гофру (как жгут).
Ну а с разрезанной все тоже самое, как описано выше, только резать не надо 
Самый надежный способ, на РАКЕТе так везде сделал. В видео отчетах можно заметить.
Дописал: 19 Февраля 2015, 19:05:29И забыл, маленькая хитрость - для того, чтобы провода сохранились в лучшем виде и жгут не терял своей гибкости, нужно по идее при формировании жгута из отдельных проводов обрабатывать готовый пучок силиконовой смазкой. После целиком жгут не заматывать, прихватить местами, далее в тюбинг, а вот его герметично в хорошую изоленту.
Кстати, изоленту бери Терминатор, чтобы была матовая, лучше мотается. При работах рекомендую жестко сматывать, чтобы изолента при намотке слегка растягивалась. Через некоторое время она стянет весть жгут наподобие "панцыря". 
Дописал: 19 Февраля 2015, 19:08:59Паять не рекомендую в мото, только силовые соединение с нагрузкой более 10 Ампер и те, что будут статичными. Просто хорошо кручиваем "бабочкой" и в термоусадку. А далее по технологии.

[OLEG]

Спасибо, развёрнуто и понятно.

[Pavel FOX]

Обращайся, всегда помогу чем смогу! 

[OLEG]

изоленту бери Терминатор

Что за изолента такая?

[Pavel FOX]

Что за изолента такая?

Тайваньская, вот

Дописал: 21 Февраля 2015, 08:48:38Только ей работаю.