Как проверить сайлентблоки скутера на исправность

[Mesk]

Сайлентблоки в конструкции скутера служат соединителем деталей подвески и являются гасителем колебаний (вибраций), создаваемых при работе двигателя. Сайлентблок состоит из двух металлических втулок, между которыми находится резина повышенной плотности. Именно она приходит в негодность при поломке этого элемента.

Основные нагрузки при работе двигателя и подвески приходятся именно на сайлентблоки двигателя и заднего амортизатора. Обнаружить первые можно в месте соединения двигателя с рамой скутера, вторые же непосредственно находятся в верхнем ухе крепления амортизатора (одного или двух, в зависимости от конструкции скутера).

Повреждение сайлентблоков может привести к нестабильности скутера, плохой управляемости и неустойчивости на дороге. Эксплуатация его в таком случае крайне нежелательна.

Чтобы проверить сайлентблоки скутера на исправность, необходимо установить его не центральную опору таким образом, чтобы заднее колесо находилось в подвешенном состоянии. Некоторые скутеры, после увеличения длины амортизатора, сделать этого не позволяют. В таком случае, необходимо подложить, например, дощечку под центральную опору. После этого, пробуйте покачать заднее колесо в стороны от прямой оси скутера, одновременно обращая внимание на сайлентблоки. Люфта в местах их соединения быть не должно. Если же наблюдается люфт, или двигатель вовсе «пляшет», замените поврежденные детали на новые соответствующего образца.

Снятие и установка сайлентблоков скутера производится при помощи специального съемника, который можно изготовить самостоятельно, при этом не допускается осуществления ударов молотком и прочих ударных движений, так как существует риск повредить посадочное место и дальнейшая эксплуатация скутера даже с новыми деталями стабилизации подвески будет проблематична.

Статью подготовил Mesk, специально для PROscooters.
Материал был взят с сайта: http://scooter-remont.com/

[alx1973]

Для скутеров с подрамником (как правило 4Т) проверить все сайленты таким способом не удастся.
Проще смотреть наличие ГЛУБОКИХ и КОЛЬЦЕВЫХ трещин или ВЫПУЧИВАНИЯ резины на всех сайлетблоках и на аммортизаторе тоже!!
  Мелкие трещины, увы, возможны при нынешнем качестве резины и климате.
Большие трещины приводят к снижению жесткости и проворачиванию металлических втулок сайлентблоков относительно резины при отсутствии люфтов (потом они конечно появятся)...

[OLEG]

подложить, например, дощечку под центральную опору. После этого, пробуйте покачать заднее колесо в стороны от прямой оси скутера,

смотреть наличие ГЛУБОКИХ и КОЛЬЦЕВЫХ трещин или ВЫПУЧИВАНИЯ

Хорошие практические рекомендации.