Элементарные противоугонки.

[plid]

они пластиком защищены. А пластик не очень-то колится.+ еще другие противоугонные системы значительно задержат.

[woolfpro]

Насчет пластик не колется - ))) - хочешь продемонстрирую)))... а какие еще другие системы?

[plid]

не каждый будет ломать пластик. Это привлекает внимание и создает шум.
Теме ап.

[kosmo]

олег мне отличную противоугонную систему подсказал высоковольтный провод снимать. если неисправен замок зажигания, скут можно легко завести ,а вот без свечного провода он не пойдет. только укатить можно легко:)

[ELITE]

самая лучшая противоугонка - внешний вид
никто не позарится на скутер "внешне" выглядиший тыш на 15-20 пристегнутый 20мм тросом с замком амбарным, да еще и на сигнализации.....
и если оставляю в "ненадежном месте" на ночь, то спускаю колеса - даже если отрежут трос и заведуд - то не уедут , да и с орущей сигналкой на пустых колесах особо не укатишь...
а накачать с утра маленьким автокомпрессором занимает 2 минуты
--------
PS// юзаю трос ф18мм и замок булат с каленым ухом ф14мм (2 комплекта) + сигналка с обраткой + скут внешне на тыщ 10 тянет...
Дописал: 15 Сентября 2009, 09:32:18а кстати любителям готовых тросов с замком - они обычно силуминовые и от хорошого удара молотком разлетаются на куски (реже сталь, но не каленая - её плющит и разрывает, хотя на это надо немного больше времени)
------------
 также любителям кодовых замков - они открываются за 2 минуты любые и угонщикам даже инструменты не понадобятся для этого...
Дописал: 15 Сентября 2009, 12:07:28в общем еще добавлю:
цепь:
+ ручными кусачками тяжело перерезать
- болторез берет легко - не каленая режется, каленая лопается
+ гибкость
- ломом млегко "скрутить" звенья до разрыва
- пилится
трос
+ немного более учтойчив к болторезу
- речные кусачки берут но долго но и тихо
+ не пилится
--------------------
надежность и цепи и троса зависит от качества металла и толщины

ИМХО трос с хорошей подкаленной стали с покрытием из хрома и разно размерными жилами ф16-20мм наиболее устойчив

[Dushman]

На сколько помню троса (визуально) у них есть одно слабое место, там где сформированна петля. Их собственно можно сделать двумя с половиной способами:
1. Плетением - получается что нужно изкотовить трос по спецзаказу -> цена ручной работы -> нифига это не элементарная противоугонка.
1,5. Узлом - намного проще чем плетением, но потребуется или лебёдка или маленький грузовик для затягивания узла. Есть еще минус - сам узел достаточно объемный...
2. Скобами и хомутами различными - тут минус очевиден, надежность крепления будет зависеть и от качества скобы, ибо в основной своей массе они похожи на кусочки цепи со всеми вытекающими последствиями, ну и также как в пункте 1,5 толщина места крепления.

[plid]

олег уже можно не цепляться за слово элементарные!
чтец, расскажи про свою цепь,где брал,какой замок по чем?как распилили цепь,фото.

[Dushman]

Даже если не цепляться - Узел останется громоздким, а скобы самым слабым местом системы. Ну и тоже громоздкими...

[ELITE]

Даже если не цепляться - Узел останется громоздким, а скобы самым слабым местом системы. Ну и тоже громоздкими...

в общем есть 2 варианта скоб
1 - винтовы
2 - обжымные
в обоих случаях это не особо громоздко и много меньше узла
1 - они достаточно хлипкие да и винт лекго выкрутить или высверлить
2 - а вот здесь уже прилично - например на мой трос (Ф20) обжимная скоба сделана из стали толщиной 8мм и длиной 50мм - а это всеравно что кусать сразу 6-7 звеньев - не особото и откусиш, хоть и сталь нослабее но не М3 явно (реально чтоб обжать пришлось раз 10 8кг кувалдой со всего маху долбануть, и то не полностью) а если под преслм на заводе жать - так это вообще хнен срежеш потом

[Dushman]

всетаки если уж обращаться на завод - я бы предпочел плетение! оно как-то привычнее да и "помягче", ИМХО

[plid]

крутая противоугонка . Тема вновь актуальна

[вложение удалено Администратором]

[vikv]

типа скрытая реклама сага-мото?