Как я разложился или как ездить не надо

[Dobryashka]

сильна затянул передний тормоз, в повороте им притормозил на гравие и упал, ну так. ничего серьезного не случилось, просто лег

[plid]

Делаем вывод что в повороте,а особенно на асфальте имеющем плохое покрытие или после дождя,много грязи:тормозить нужно аккуратно. И всем советую использовать оба тормоза одновременно,больше шансов не навредить.

[kosmo]

Случай вспомнил: как-то хотел на грунтовке с понтом развернуться, но зачем-то дал газу и нажал передний тормоз. до кучи между ног у меня стоял груз...далее собственно сабж:)

[ELITE]

техника - хонда дио аф 24 / ямаха ждог априя
опыт вождение - 5 лет
стиль вождения - быстро но аккуратно
падал несколько раз (без последствий)
=== скорость указал ту, на которой езжу сам (быстрее 80 не едет полтос мой) ===
но для больших скоростей это также всю относится!!

1 - скорость 3-5 км/ч, слегка оттормаживаю передним, несколько песчинок на хорошем гладком асфальте - ЛЕГ
2 - скорость 10км/ч, немного ускоряюсь, поворот, после дождя, немного грязи - ЛЕГ (пластик повредил )
3 - скорость 5-10км/ч, лес, песок глубокий, вильнул слегка - едва не лег
4 - скорость 10-15км/ч, ночь, лесная дорога, трава, роса , легкий поворот, притормозил - ЛЕГ
5 - быстрое ускорение с места с поворотом, мокрый асфальт - много раз серьёзно заносило (пару раз разворачивало), не падал
6 - скорость 25-80км/ч, грунтовка засыпаная щебнем, укатанные только колия, повороты - при попадании на неукатанный щебень в повороте теряется управление - не падал, вылетал на обочену и за обочену (пару раз в кувет спрыгивал с высото 1.5 метра - не приятно и сложно удержаться - благо без воды был)
7 - скорость 40-80км/ч, езда за машиной - часто пападал под экстренное торможение (без падений и столкновений)
8 - скорость 5-30 км/ч, речки и глубокие лужи - накрывало волной с головой - не падал, но промокал полностью
9 - скорость 30-80 км/ч, большие лужи - не падал но управление теряет полностью
10- скорость 20-80 км/ч, пробой колеса с быстрым спусканием (буквально за пол минуты в ноль), не падал но управление теряется
11- скорость 20-80км/ч, продольные трещины в асфальте, не падал, но дергает сильно
-------------------
выводы из личного опыта
1 - передний тормоз для быстрого торможения - не используйте для "едва-едва" притормозить
2 - повороты на НЕ чистом сухом асфальте проходить накатом
3 - лучше оттормозится сильнее перед поворотом, чем в повороте тормозить
4 - на плохом покрытие ехать прямо, не виляя, перед маневрами снизить скорость
5 - на мокроу траве не тормозить
6 - на песке не вилять и ехать не медленно
7 - на грязи - стараться вообще не заезжать
8 - за машинами соблюдать дистанцию необходимою для маневра или экстренного торможения
9 - за машинами ехать по одной из колеи - колодцы и ямы между колес еще никто не отменял
10- переезжая брод или глубокую лужу на скорости 10-15км/ч
11- на высокой скорости при попадании в большие лужи глубиной более 5 см ехать по прямой, не виляя, плавно оттормаживать задним тормозом - передок "всплавает" тк нижняя обшивка представляет собой лыжу и поднимает передне колесо, значительно снижая маневренность
12 - и кстати в лужах под водой никто не отменял ямы и открытые колодцы - стараться не ездить по лужам
13 - при пробое колеса (быстро спустило на скорости) если безкамерки - плавно тормозим, не поворачивая. если пробой колеса с камерой - ехать по прямой медленно притормаживая тормозом на целом колесе - при повороте или торможении пустым колесом - оно разувается и скут просто падает, особенно опасны пробои переднего колеса на большой скорости - это можно почувствовать когда давление упадет до 0.5-0.7 кг - при маневрах будет чувствоваться какбы запоздание и как будто немного "плывет" скут - необходимо сразу принять меры к остановке.
14 - при виде на дороге продольных (которые идут по направлению движения) трещен или выпуклостей (в том числе и прокатанные колеи) стараться не заезжать на них или же переезжать быстро - при попадании колеса на подобную неровность, оно становится в него - рывок руля при этом достаточно ощутимый, а при попадании в колею с плавными краями скутер начинает вилять, стремять занять её нижнее положение - создается эфект маятника и если быстро не среагировать то вас просто развернет и опракинет

[Dushman]

3 - лучше оттормозится сильнее перед поворотом, чем в повороте тормозить

 На сколько помню, у пилотов из автогонок есть правило: Зайти в поворот можно на любой скорости, а вот выйти....
 Мораль, делаем как автогонщики - перед поворотом тормозим, на выходе ускоряемся.

ЗЫ зачастую именно в поворотах набивается колея и раздалбливается асфальт...

ЗЗЫ Развернуто, с примерами, с выводами расписано. Однозначный ЗАЧёТ ))

[Kirill Indigo]

100км/ч,мокрый асфальт,горка,впереди в метрах 30 рельсы,притормаживаю передним и задним тормозом,что-то там попытался объехать-скорость в районе 80км/ч, переднее колесо- проскальзывает-ЙОБС!!!Лежу на правом боку,мот на мне,с нехилой скоростью проскакиваю рельсы на правой коленке с мотом на ней же))
кожаная куртка при скольжении на мокром асфальте-рулит!!
защита на колене-спасла меня от раздробления чашечки-но 2 связки порваны))

Катайте аккуратно!!

[etoyan]

Ехал как-то по дворам, на тротуаре стоит гопокомпания. Решаю их объехать, а там грязь, ну я тихонечно вроде. Поровнявшись с ними вспоминаю, что я же дрифтер, а еду как лох. ДАю угла, газу, и еду в догонку мопеда на пятой точке. Жив цел здоров, только грязный весь был.

[Honda SМХ]

падал серьезно один раз. Тем сезоном Ехал в город по пролетарке, после жд путей,набрал максимальную (для того скутера) скорость 45км.ч,слева десятка прижимать начала, незаметил как упал,съехал с дороги на песок,там уступ в 10см.,упал,сам в метре от дороги,скутер на дороге,через пару машин остановилась девушка на хундай гетс,дала влажных салфеток,спросила о моем состоянии,я порвал джинсы и куртку,сломал зеркало правое,шлем в грязи был,сам в небольшом шоке был,Ну в общем почистил все необходимое,скутер завелся с 1-2 раза (вот вам японская техника),уехал домой,разумеется от всей души поблагодарив девушку.

[Ruslan]

Несколько лет назад с утра поехал на работу на DIO 18, ехал по главной на встречу Газель маршрутка с главной сварачивала в лево, тоесть пересекала мою полосу и меня не пропустила, тормозить было поздно, я отвернул в право сколько хватило угла поворота, Газель остановилась, но я её всеравно зацепил плечом, скут из под меня улетел в кювет, а я кувыркаясь по асфальту улетел на обочину. Весь изодрался, но шлем спас мне голову. С водилой мы загрузили скут в машину и он меня увёз в травпункт, там меня перевязали и потом он довёз меня до гаража, там скут мы выгрузили, я его завёл сразу. Заявлять в ГАИ не стал, а то у мужика права бы забрали, а это его хлеб. В результате провалялся 2 недели на больничном.

[Мук]

"обновил" ебрик сегодня утром
не пропустил выезжающий справа со второстепенки ладно он в последний момент тормознул, я вильнул влево (скорость 40-45 где-то), объехал, но завалился на левый бок. был одет в легкую  болоньевую куртку - проскользил на ней, даже ни одной царапины нет.
вот на ебрике царапины есть - немного на левой части пластика морды, в остальном мот исправен, уехал дальше своим ходом
мужик в авто линять не стал, вышел. ввиду отсутствия вреда здоровью, физического контакта между ТС и свидетелей разъехались.

[ti rex]

первый раз сел на скутер и в первом же повороте под 90 градусов ушел прямо из-за того что не смог повернуть (оказывается пока не ляжеш на бок он не поворачивает гад) благо куча песка спасла... второй раз чуть не упал успел поднять ногой ударом , на рельсах по васильево на хасана с куйбышева ( рельсы это зло для скута)

[moto user]

лет эдак 15 назад снял кожу с коленки на повороте с мокрым асфальтом...
был тогда ижак юпитер..

П.С. на коленке выросла новая кожа

[Mesk]

Сегодня ехал на своей дио по прямой дороге и начал чуть притормаживать передним, ну и как-то так вышло что видимо слишком сильно на тормоз нажал, то ли что-то еще и завалился на правый бок...
Сам цел, на дио небольшие царапины и чуть погнутая ножка, вроде не значительно но всёровно обидно.

[walk510]

лучше тормозить и передним и задним тормозом одновременно

[sfx50]

-------------------
выводы из личного опыта
1 - передний тормоз для быстрого торможения - не используйте для "едва-едва" притормозить
2 - повороты на НЕ чистом сухом асфальте проходить накатом
3 - лучше оттормозится сильнее перед поворотом, чем в повороте тормозить
4 - на плохом покрытие ехать прямо, не виляя, перед маневрами снизить скорость
5 - на мокроу траве не тормозить
6 - на песке не вилять и ехать не медленно
7 - на грязи - стараться вообще не заезжать
8 - за машинами соблюдать дистанцию необходимою для маневра или экстренного торможения
9 - за машинами ехать по одной из колеи - колодцы и ямы между колес еще никто не отменял
10- переезжая брод или глубокую лужу на скорости 10-15км/ч
11- на высокой скорости при попадании в большие лужи глубиной более 5 см ехать по прямой, не виляя, плавно оттормаживать задним тормозом - передок "всплавает" тк нижняя обшивка представляет собой лыжу и поднимает передне колесо, значительно снижая маневренность
12 - и кстати в лужах под водой никто не отменял ямы и открытые колодцы - стараться не ездить по лужам
13 - при пробое колеса (быстро спустило на скорости) если безкамерки - плавно тормозим, не поворачивая. если пробой колеса с камерой - ехать по прямой медленно притормаживая тормозом на целом колесе - при повороте или торможении пустым колесом - оно разувается и скут просто падает, особенно опасны пробои переднего колеса на большой скорости - это можно почувствовать когда давление упадет до 0.5-0.7 кг - при маневрах будет чувствоваться какбы запоздание и как будто немного "плывет" скут - необходимо сразу принять меры к остановке.
14 - при виде на дороге продольных (которые идут по направлению движения) трещен или выпуклостей (в том числе и прокатанные колеи) стараться не заезжать на них или же переезжать быстро - при попадании колеса на подобную неровность, оно становится в него - рывок руля при этом достаточно ощутимый, а при попадании в колею с плавными краями скутер начинает вилять, стремять занять её нижнее положение - создается эфект маятника и если быстро не среагировать то вас просто развернет и опракинет

Очень полезная сводка советов! Добавлю. + Виниловая разметка (Очень скользкая, а в дождь лучше и не говорить... Поэтому лучше стараться перестраиваться меж прокрашеных полос)