Жрет масло

[ELITE]

да не заметил что 4 такта - масло в бак немного лить можно но систему смазки надо делать тоже

а что 2 что 4 такта - объем больше - сосет сильнее воздух, а если система впуска не переделывалать - то и маслецо с карбера он вытягивать будет поактивнее

[plid]

да не заметил что 4 такта - масло в бак немного лить можно но систему смазки надо делать тоже

а что 2 что 4 такта - объем больше - сосет сильнее воздух, а если система впуска не переделывалать - то и маслецо с карбера он вытягивать будет поактивнее

Вы опять не понимаете разницы в 4х тактном двигателе и 2х тактном! Учи матчасть.

[kosmo]

а откуда в 4Т движке масло в карбюраторе? я думал смазка из картера идет

[plid]

а откуда в 4Т движке масло в карбюраторе? я думал смазка из картера идет

Если сам не нальешь, то и не будет там масла. Человек не сосвсем понимает различия этих разных двигателей, я сделал такой вывод из написанного!

[Kenny_McCormick]

Вот для тех кто не знает:

Принцип работы 2-х и 4-х тактных двигателей

Чем 4-х тактный мотор лучше двухтактного? Для начала рассмотрим устройство двигателей. 

Тактом рабочего цикла ДВС является ход поршня от одной мёртвой точки до другой. Один такт соответствует 180-градусному повороту (полуобороту) коленчатого вала. При 4-тактном процессе рабочий цикл осуществляется за два оборота вала, при 2-тактном — за один.

Присутствуют те же 4 такта: впуск — сжатие — расширение — выпуск. Сначала открывается впускной клапан, поршень идёт вниз, под действием создающегося разрежения в цилиндр поступает свежая топливовоздушная смесь или воздух — это такт впуска. Затем клапан закрывается, поршень идёт вверх — происходит сжатие. Следующий такт: сжатая смесь воспламеняется искрой или в сжатый воздух форсунка впрыскивает топливо, которое самовоспламеняется, поршень под действием этого идёт вниз — это расширение, или рабочий ход поршня. Двигатель совершает полезную работу именно в течение такта расширения. Потом поршень идёт вверх, открывается выпускной клапан, через который продукты сгорания топлива выходят в атмосферу — это такт выпуска.

В случае с двухтактным процессом всё уже не так просто. Такты условно называются сжатие и расширение. Как видно, места отдельным тактам впуска и выпуска здесь не нашлось. Это не случайно. Хотя в двухтактном двигателе процессы впуска и выпуска присутствуют, для их осуществления необходимо, чтобы давление на входе в цилиндр было выше атмосферного. То есть нужен принудительный наддув. Те, кто знаком с двухтактными мотоциклетными бензиновыми двигателями, могут возразить: на мотоциклах нет никаких турбо- или механических компрессоров. Отдельного компрессора в мотоциклетном двухтактнике действительно нет. Функция компрессора возложена на картер двигателя.

В простых мотоциклетных моторах нет клапанов в головке цилиндра, вместо них существуют впускные и выпускные окна в стенках цилиндра, перекрываемые телом поршня. Впускные окна связаны с карбюратором не напрямую, а через перепускные каналы, выходящие в картер. В течение хода поршня вверх нижний край открывает окно, на котором находится карбюратор, рабочая смесь под действием разрежения, создаваемого идущим вверх поршнем, устремляется в картер. Когда поршень идёт вниз, он перекрывает это окно, рабочая смесь начинает сжиматься. Поршень идёт далее вниз, открывая перепускные окна, рабочая смесь под давлением подаётся в цилиндр, где вытесняет отработанные газы в выпускное окно. Поршень идёт снова вверх, и процессы под его днищем повторяются, а в это время в цилиндре происходит сжатие рабочей смеси. Затем сжатая смесь воспламеняется свечой, и поршень идёт вниз, совершая такт расширения, или рабочий ход.

[kosmo]

спасибо. кенни, думаю тут эта инфа была не нова..мы тут все шуткуем;)

[Dushman]

Зато доходчиво и сильно упертых можно "рыльцем" ткнуть в ссылку )))

Лови плюсег!

[alx1973]

вкладыши находятся в голове двигателя и отвечают за смазывамие и давление масла. Находятся возле распред вала на авто.

Чо курил?? Вкладыши бывают коренные(коленвала)и шатунные. Ни тех ни других на скутах (не кубатурниках) нету!!! В голове никаких вкладышей не бывало отродясь!

То Dobryashka:
Расход масла и топлива при обкатке может быть намного больше!!! Возможно просто масло налипло на стенки и ушло в систему.Контролировать и подливать надо первые разы чаще. После выработки 2-3 баков бензина должно уменьшиться. Если нет - смотри прокладки под цилиндром или головкой (очень надеюсь что ты их менял на новые и не ломаные...)

[plid]

Чо курил?? Вкладыши бывают коренные(коленвала)и шатунные. Ни тех ни других на скутах (не кубатурниках) нету!!! В голове никаких вкладышей не бывало отродясь!

То Dobryashka:
Расход масла и топлива при обкатке может быть намного больше!!! Возможно просто масло налипло на стенки и ушло в систему.Контролировать и подливать надо первые разы чаще. После выработки 2-3 баков бензина должно уменьшиться. Если нет - смотри прокладки под цилиндром или головкой (очень надеюсь что ты их менял на новые и не ломаные...)

Может быть. т.к. двигатели разбирать не приходилось.

[Dobryashka]

прокладки в норме, скорее всего колпачки, соберу скутер, залью хорошего масла, докатаюсь сезон так. потом зимой буду ремонтировать

Собрал движок, не поставил на место только глушитель
Завел, со старым маслом, которого там очень мало
Вроде не дымит.
Зазор впускного клапана был 0.05, как и должно быть, а у выпускного аж 0.2, сделал 0.1

[Dobryashka]

Еще заметил что огонь вырывается из выпускного отверстия.
Плохо это, или так и должно быть?

[kosmo]

это детонация! понтово ,но губительно для движка. несгоревшее за предыдущий такт топливо догорает со взрывом в выпускном тракте..это плохо, или так и должно быть?

[alx1973]

это детонация! понтово ,но губительно для движка. несгоревшее за предыдущий такт топливо догорает со взрывом в выпускном тракте..это плохо, или так и должно быть?

Если пробовал без выпускной трубы и глушителя-так и быть должно, ничего страшного. На холостом ходу смесь богатая и обороты маленькие, плохо горит.