Быстрее, Выше, Сильнее

[Dushman]

  Очень часто на этом форуме спрашивают о возможностях и способах повышения характеристик наших двухколесных друзей. Попросту - интересуются тюнингом. И не менее часто люди получают хорошие, грамотные ответы. Сие похвально весьма, однако если задуматься, а до каких пределов можно "оттюнить" свой скутер... Предлагаю вашему вниманию пару занимательных статей по этой теме!

Про то, как можно порвать "Феррари"

Про то, до чего можно дотюнинговаться

Гонки на скутерах – отдельная категория мотоспорта, которая хоть и не вынесена в разряд официальных дисциплин, зато выглядит не менее захватывающе, да и затрат требует соответствующих.   Легендарная марка Lambretta в свое время заставляла нервничать производителей "Веспы" - стильного итальянского скутера. Производство оригинальной Lambretta прекратилось в 1971 году. С тех пор время от времени энтузиасты продолжают создавать скутеры на основе "Ламбретт".   Европейские любители "бешеных табуреток" из клуба любителей этой марки 100 mph Lambretta Club, штаб-квартира которого находится в Великобритании в графстве Уэст-Мидлендс, представили очередную разработку на базе классической модели Lambretta. При это проект задумывался специально для драг-рейсинга – скоростных гонок по прямой.   Любители итальянского бренда создали удлиненный драгстер-прототип, призванный стать самым быстрым скутером на дистанции в четверть мили. Максимальная скорость этого аппарата заявлена в 180 км/ч. При этом колеса и тормоза у машины полностью соответствуют оригиналу, а вот двигатель поменяли – поставили 2-тактный 250-кубовый форсированный мотор, сообщается на сайте клуба.   Для наглядной демонстрации скоростных возможностей "табуретки" был задуман оригинальный тест: Lambretta против Ferrari F40. Как это ни странно звучит, но скутеру удалось обойти спорткар на вышеупомянутой дистанции.   Первый скутер Lambretta увидел свет в 1947 году на фабрике по производству водопроводных труб, перепрофилированной под новые нужды итальянцев. После Второй мировой войны многие европейцы в силу недоступности даже самых дешевых автомобилей предпочитали двухколесную технику, благо в ряде европейских стран сезон длится почти круглый год. Помимо скутеров на том же предприятии выпускались трехколесные мотогрузовики и моторизированные велосипеды.

"Здравствуйте, можно к вашей машине примерить турбореактивный двигатель?" — с такой необычной просьбой обращался герой этого материала к продавцам в автосалонах, удерживая под мышкой внушительное картонное нечто. Продавцы тихо шалели и, наверное, от удивления, соглашались. 48-летний инженер Рон Патрик (Ron Patrick), получивший несколько лет назад в Стэнфорде (Stanford University) степень доктора по машиностроению, направил свои знания в весьма необычное русло. За 4 года Рон — фанат масл-каров и хотроддинга — соорудил у себя в гараже, в городке Саннивейл, уникальный автомобиль — единственный в мире Volkswagen New Beetle с турбореактивным двигателем. Как видно на снимке, американец поставил реактивный мотор на "Жук" нового поколения. Но, надо сказать, и про старые "насекомые" с таким приводом нам слышать не приходилось.      VollksWagen с турбореактивным двигателем Забавно, как изобретатель выбрал модель автомобиля для переделки. Инженер посетил кучу разных агентов по продаже легковушек с полноразмерным картонным макетом турбореактивного двигателя. Он открывал задние двери хэтчбэков и универсалов, крышки багажника у седанов и купе, складывал задние сиденья и прилаживал картонку. По "сродству" к бывшему вертолётному сердцу победил Volkswagen New Beetle. К тому же округлый малыш с внушительным соплом сзади смотрелся просто убойно. Не зря он позже неоднократно собирал (и продолжает собирать) толпы на разных автомобильных шоу.   Интересно, что воздух для трубореактивного движка (занимающего всю заднюю часть машины, начиная со спинок передних сидений) входит прямо из салона. Там даже есть специальная сетка, чтобы не всосало. Ну не водителя, так мелкие предметы.   Потому на полной тяге движок может дышать лишь при открытых стёклах дверей и люке в крыше. "Внутри немного гуляет ветер. Но это терпимо", — улыбается хозяин реактивного "Жука". Ещё бы ветер не гулял: на полной тяге этот двигатель пропускает через себя примерно по 5 кубометров воздуха в секунду. К начинке авто добавились бак для керосина и всяческие приборы, управляющие правильной работой движка (чтобы он не перегревался, например). В общем, инженер подошёл к переделке машины вполне серьёзно. Несмотря на несерьёзную цель. Теперь Рон не только возит своё ревущее "насекомое" по выставкам, но и выезжает с ним на обычные дороги. Нет, Патрик не включает там реактивный движок (разве только изредка, когда поблизости никого не видно, тсс, это страшный секрет). Ведь обычный автомобильный мотор, который у этой модели спереди, Рон оставил. Так что он справедливо называет своё творение "единственным в мире легальным (для дорог общего пользования) реактивным автомобилем", а ещё "гибридом". Ну да. Только у прочих гибридов второй тип привода — электрический. Но разве эти подробности важны?   В заключение нужно заметить, что жена у Рона также не робкого десятка. Недавно она сказала, что хочет ездить на мотороллере немного быстрее, чем 64 километра в час. "Быстрее, так быстрее", — ответил Патрик и приделал к "Хонде" своей жены пару турбореактивных моторов JFS 100. Вес каждого — 23 килограмма, что для лёгкого скутера – уже внушительно. Потому сейчас Рон экспериментирует с углепластиковым баллоном для сжатого воздуха, чтобы обеспечить запуск этих движков. Тогда удастся обойтись без электростартёров и тяжёлой аккумуляторной батареи, надеется изобретатель.   Скутер на реактивном приводе ещё не готов показать себя во всей красе, а Рон уже думает над следующим проектом. На этот раз Патрик хочет покорить воздушную стихию. С небольшой ракетой.

[woolfpro]

Прикольный материал)

в первом слцчае имхо мало верится, конечно, что феррари на четверти мили не обогнала)))хотя...

а второй - бугага))

[kosmo]

у феррари разгон до сотни секунды четыре занимает, а двухколесная техника бывает и мене двух секунд за сотню вылетает..

[Dushman]

у феррари разгон до сотни секунды четыре занимает, а двухколесная техника бывает и мене двух секунд за сотню вылетает..

Резонно, тем более не забывайте о соотношении мощности и массы! Для уравнивания шансов у F40 должен стоять реактивный мотор...

[woolfpro]

но максиммальная скорость не соизмерима... неужели за 1\4 мили скорость феррари не нагонят скутер)?

[Dushman]

за что купил - за то продал...

[kosmo]

нагонит..и перегонит. если уж р6 на карере дж ти обогнали, зхотя и под конец дистанции...скутер точно обойдет, но только из-за максималки

[woolfpro]

кого кто обогнал ? (непонял)

[kosmo]

порш карера обогнала ямаху р6 на последних метрах дистанции, ибо не хватило максималки мотоциклу

[woolfpro]

а какая была дистанция?

[kosmo]

неужели за 1\4 мили

а ты про что спрашивал?